10月25日，經(jīng)過3小時連續(xù)奮戰(zhàn)，中國鐵建大橋局渝長高速項目黃桷沱長江大橋首片30米預(yù)制箱梁澆筑完成，標志著項目預(yù)制梁場正式拉開施工序幕，為后續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)施工全面推進提供堅實保障。

　　黃桷沱長江大橋南岸主塔施工現(xiàn)場（石朋 攝）

　　黃桷沱長江大橋共設(shè)計使用預(yù)制箱梁386片，本次澆筑的首片預(yù)制箱梁為YP57-YP58孔2#30米預(yù)制箱梁，設(shè)計梁長29.5米、寬2.4米、高1.6米，混凝土型號C50，澆筑方量38立方米。

　　為確保預(yù)制箱梁質(zhì)量，在梁場建設(shè)過程中，項目團隊克服雨季、汛期等重重困難，嚴格落實安全質(zhì)量環(huán)保工作，從梁場建設(shè)到首片箱梁澆筑完成制定詳實的施工方案，精心組織，嚴格按照標準化要求進行場地硬化、功能分區(qū)，配置了智慧臺座系統(tǒng)，科學(xué)合理調(diào)配資源，優(yōu)化施工方案，抓好施工各環(huán)節(jié)銜接，加強技術(shù)交底和班前安全教育，嚴格管控箱梁模板安裝、鋼筋綁扎安裝、波紋管的定位安裝、混凝土澆筑振搗等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。并嚴格按照首件方案進行各工序控制。為保證高標混凝土質(zhì)量，建設(shè)者不斷優(yōu)化配合比，選用優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定原材料，確保首片預(yù)制箱梁順利澆筑。

　　大橋橫跨長江水域，為保護長江生態(tài)環(huán)境，建設(shè)者在澆筑過程中強化過程管控，嚴抓問題閉合，在南岸施工區(qū)域大力推進標準化的施工作業(yè)，使項目環(huán)水保工作更趨程序化、規(guī)范化，高質(zhì)量推進了項目建設(shè)任務(wù)完成。在現(xiàn)場設(shè)置了霧炮裝置和三級沉淀池，定期進行噴水降塵并及時將施工產(chǎn)生的泥漿廢水引入沉淀池中進行沉淀，安排專人專治，防止泥漿外漏，并及時將現(xiàn)場鉆渣及沉淀后的泥漿清運至指定棄土場。通過相關(guān)措施有效保護了長江水域。

　　黃桷沱長江大橋是渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）的控制性工程，全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。大橋集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體，建成后將改善重慶南岸區(qū)交通環(huán)境，緩解重慶內(nèi)環(huán)和渝航大道通行壓力，提升城市品質(zhì)和競爭力，為加快重慶主城三區(qū)發(fā)展起到推動作用。