全長2976米的南京和燕路過江隧道建設(shè)，是國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)首次一次穿越多種復(fù)雜地質(zhì)條件組合的水下隧道，最高水壓0.79MPa，是迄今為止長江上建造最為困難的過江隧道，同時(shí)也是國內(nèi)建設(shè)難度最大的盾構(gòu)隧道之一。為解決建設(shè)過程中遇到的復(fù)雜問題，建設(shè)方中交一公司進(jìn)行了一系探索和科技創(chuàng)新，最終成功打通了這條具有重要意義的水下通道。

　　近日，由中交一公局集團(tuán)牽頭，中交集團(tuán)、中交隧道局、中交天和聯(lián)合申報(bào)的“高水壓砂-巖復(fù)合地層大直徑泥水盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目，榮獲2023年度“中國交建科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”，體現(xiàn)了中交一公局集團(tuán)在大盾構(gòu)技術(shù)上的進(jìn)步優(yōu)勢，也是全體技術(shù)人員積極落實(shí)創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)、用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)央企責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)木唧w體現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)盾構(gòu)目研究通過理論分析、數(shù)值模擬、室內(nèi)外實(shí)驗(yàn)和工程驗(yàn)證等手段，對復(fù)雜地質(zhì)地貌超高水壓大直徑盾構(gòu)隧道建造關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究，首次創(chuàng)建了管片結(jié)構(gòu)-接縫防水協(xié)同控制的高水壓盾構(gòu)隧道防水技術(shù)體系，研發(fā)了復(fù)雜地質(zhì)地貌盾構(gòu)隧道安全控制技術(shù)，研制了復(fù)雜地質(zhì)地貌高水壓大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備，受到了評委們的高度認(rèn)可。與此同時(shí)，該研究還獲得授權(quán)發(fā)明專利16項(xiàng)，發(fā)表核心及以上論文35篇，軟件著作權(quán)3項(xiàng)，省部級工法5項(xiàng)，發(fā)布及在編標(biāo)準(zhǔn)8部，經(jīng)中國公路學(xué)會(huì)組織開展的科技成果評價(jià)會(huì)認(rèn)定，研究成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　在該項(xiàng)工程建設(shè)過程中，項(xiàng)目組聚焦盾構(gòu)裝備國產(chǎn)化、隧道高品質(zhì)建造、盾構(gòu)安全掘進(jìn)等盾構(gòu)行業(yè)痛點(diǎn)問題，通過自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化，突破了國外的技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了科技自主自立；堅(jiān)持創(chuàng)新、不斷探索，克服了高水壓、復(fù)雜地層條件等工程建設(shè)難題，實(shí)現(xiàn)了長江江底盾構(gòu)隧道“不滲不漏”的壯舉，推動(dòng)盾構(gòu)隧道建設(shè)質(zhì)量邁上新的臺階，該工程被多位院士、專家譽(yù)為“超高水壓盾構(gòu)隧道標(biāo)志性工程”。

　　“和燕路項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故，還提前半年通車，帶來了極大的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。”在張亞洲看來，這項(xiàng)盾構(gòu)高效安全施工技術(shù)大大推動(dòng)了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展，樹立了高品質(zhì)標(biāo)桿，是一座具有劃時(shí)代意義的匠心工程，也將為后續(xù)盾構(gòu)隧道施工提供一套高品質(zhì)、安全、高效的建設(shè)新方案。

　　值得關(guān)注的是，該項(xiàng)技術(shù)目前已成功應(yīng)用到了北京東六環(huán)改造工程、上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程、江陰靖江長江隧道工程、珠海興業(yè)快線工程等多條超大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)中，為行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力，也標(biāo)志著一公局集團(tuán)所屬隧道局在超大直徑盾構(gòu)建造領(lǐng)域達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。（中國日報(bào)江蘇記者站 蒼微）