（通訊員 申佳佳 成穎 攝影報(bào)道）11月21日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司承建的柳梧鐵路LWZQ-4標(biāo)項(xiàng)目首根百米長(zhǎng)樁基順利完成混凝土灌注，為后續(xù)橋樁基礎(chǔ)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　本次完成澆筑的樁基位于金田跨平武高速特大橋174號(hào)橋臺(tái)，樁徑1.5m，樁長(zhǎng)100m，鉆孔深度達(dá)104.5m，鋼筋籠長(zhǎng)度101.414m，設(shè)計(jì)C40水下混凝土方量178.4m³，混凝土連續(xù)澆筑時(shí)長(zhǎng)6小時(shí)。該橋墩樁基溶洞發(fā)育強(qiáng)烈，溶洞多、溶腔大，存在多洞連通及“一樁穿多洞”的現(xiàn)象，地下斜巖、地質(zhì)不穩(wěn)定等因素給施工造成極大挑戰(zhàn)。

　　為保證首根百米長(zhǎng)樁順利灌注，項(xiàng)目部提前謀劃，精心組織，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題采取專(zhuān)門(mén)預(yù)防措施，對(duì)各個(gè)重點(diǎn)工序環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)部署。澆筑過(guò)程中，采用長(zhǎng)鋼護(hù)筒跟進(jìn)、黏土及片石回填、鉆孔護(hù)壁泥漿控制、換漿法清孔、水下混凝土灌注等工藝，技術(shù)人員全程旁站指導(dǎo)施工，試驗(yàn)人員對(duì)混凝土坍落度等指標(biāo)進(jìn)行全程檢測(cè)，嚴(yán)格控制混凝土澆筑質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)成功灌注。