據(jù)長(zhǎng)沙晚報(bào)(全媒體記者 陳煥明 通訊員 朱姝睿)報(bào)道 11月27日，在長(zhǎng)沙城南湘江之上，隨著最后一節(jié)鋼槽梁穩(wěn)穩(wěn)落到設(shè)計(jì)位置，暮坪湘江特大橋東岸涉水引橋鋼槽梁頂推施工圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目東西兩岸涉水引橋全部頂推完成，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年具備通車條件。

　　現(xiàn)場(chǎng)：提前1個(gè)月完成頂推施工

　　暮坪湘江特大橋是S326瀏陽澄潭江至寧鄉(xiāng)沙田公路工程(長(zhǎng)沙市南橫線)的過江通道，河?xùn)|起點(diǎn)位于萬家麗路與中意路交叉口以西約800米處，向西依次跨越京廣鐵路、湘江大道、湘江和瀟湘大道，河西終點(diǎn)位于坪塘大道以東約768米處。

　　“我們承接的是項(xiàng)目東、西引橋，其中西岸引橋去年已頂推完成，此次完成的是東岸涉水引橋頂推施工。”中交二航局暮坪湘江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理部副總工程師潘雄告訴記者，涉水引橋采用鋼槽梁頂推工藝架設(shè)，鋼槽梁共166個(gè)節(jié)段，梁高3.19米，單節(jié)段最大長(zhǎng)度7米，總重約9900噸。

　　潘雄介紹，項(xiàng)目采用的鋼-混組合梁，是一種將鋼梁與混凝土橋面板連接成整體并共同受載的結(jié)構(gòu)形式，“與傳統(tǒng)混凝土連續(xù)梁相比，鋼-混組合梁具有結(jié)構(gòu)重量輕、跨越能力大、施工速度快等優(yōu)點(diǎn);與鋼箱連續(xù)梁相比，則具有橋面板抗疲勞、鋪裝耐久性和經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)。”

　　記者27日在湘江南路西側(cè)看到，橋墩和蓋梁已施工完畢，16臺(tái)千斤頂同步發(fā)力，將巨型鋼槽梁穩(wěn)穩(wěn)拖起，然后在液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)的推動(dòng)下緩緩向前移動(dòng)。“東涉水引橋橋梁共有4跨，每跨63米，單幅橋面全寬19.24米，采用步履式頂推法施工，最遠(yuǎn)頂推距離252米，單幅重達(dá)2200噸。”潘雄說，東岸涉水引橋5月31日開始頂推施工，在保障安全和質(zhì)量的前提下，歷時(shí)6個(gè)月順利完成全部鋼槽梁頂推，比原定時(shí)間提前1個(gè)月。

　　11月27日，暮坪湘江特大橋東岸涉水引橋鋼槽梁頂推施工圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目東西兩岸涉水引橋全部頂推完成。長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 王志偉 攝

　　進(jìn)度：主橋上部結(jié)構(gòu)已完成50%吊裝量

　　暮坪湘江特大橋是促進(jìn)長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)約4.416公里，橋梁全長(zhǎng)約3.952公里。“項(xiàng)目采用鋼桁架飛燕式拱橋形式，造型就像飛燕展翅，是國(guó)內(nèi)首座市政類雙主跨中承飛燕式連續(xù)鋼桁拱橋。”長(zhǎng)沙城發(fā)集團(tuán)暮坪湘江特大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)代表李超告訴記者，這種結(jié)構(gòu)具有跨越能力大、承載能力高、自身穩(wěn)定性強(qiáng)、造型優(yōu)美等優(yōu)點(diǎn)，符合實(shí)用與美觀相結(jié)合的建設(shè)要求。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，暮坪湘江特大橋鋼結(jié)構(gòu)靜臥在江面之上，橋梁已具雛形。除東西兩岸涉水引橋鋼槽梁頂推完成外，目前項(xiàng)目江中主橋及涉水引橋段下部構(gòu)造已全部完成，正在進(jìn)行上部構(gòu)造施工，其中主橋鋼結(jié)構(gòu)加工制造累計(jì)完成95%。“大橋主橋設(shè)有78個(gè)節(jié)段，鋼結(jié)構(gòu)吊裝單元有近4000個(gè)，梁段間采用全焊連接，結(jié)構(gòu)總用鋼量達(dá)1.6萬噸，目前已完成50%的吊裝量。”李超說。