1月16日，重慶市重點工程李家沱復(fù)線橋北引道工程取得新進展，隨著九龍坡復(fù)線隧道三車道隧道一束光照進，該隧道被打通，這也標(biāo)志著九龍坡復(fù)線隧道全線貫通。

　　“九龍坡復(fù)線隧道分為左線兩車道隧道和右線三車道隧道，去年8月左線兩車道隧道順利貫通，今天雙洞正式貫通。”中鐵十一局集團李家沱復(fù)線橋北引道項目技術(shù)負責(zé)人鄒濤說，九龍坡復(fù)線隧道下穿學(xué)校、居民樓，臨近軍事區(qū)，隧道部分段落原設(shè)計為爆破開挖，由于爆破時會產(chǎn)生震動和噪音，對附近建筑物和附近居民的日常生活產(chǎn)生較大影響。為減少擾動、創(chuàng)造和諧環(huán)境，隧道全線開挖工藝變更機械開挖。

　　“機械施工開挖震動小，對附近居民干擾少，做到了和諧施工。”

　　鄒濤說，九龍坡復(fù)線隧道還下穿電力學(xué)校、居民樓，洞頂埋深較淺，最淺只有7.6米，對既有建（構(gòu)）筑物的保護要求高。此外，隧道為小凈距隧道，開挖后，中間的薄壁巖墻承受壓力較大，且左右洞的側(cè)墻壓力也較大，后行洞施工時容易對先行洞造成破損及坍塌。為保障地面構(gòu)筑物的穩(wěn)定及施工中的安全，項目除了采用機械開挖外，堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，施工過程中還加強初期支護及超前支護，密切開展洞內(nèi)監(jiān)控量測及地表觀測，有效保證了各項工作安全進行。

　　重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司項目現(xiàn)場管理吳健銘表示，從2021年8月項目進場開始，公司便組織各參建各方攻堅克難，開展安全、綠色、和諧、質(zhì)量等管理，確保隧道如期貫通。隧道施工過程中，項目將標(biāo)準(zhǔn)化、智能化等手段應(yīng)用于施工管理質(zhì)量提升，打造精品工程。

　　李家沱復(fù)線橋北引道項目是快速路四縱線的一部分，項目建成后，將進一步完善中心城區(qū)城市快速路網(wǎng)骨架，增強巴南區(qū)與九龍坡區(qū)的快速聯(lián)系，緩解相鄰跨江通道的交通壓力，對促進重慶經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。

　　記者 陳竹 攝影 任君 視頻編輯 王善昆