1月31日，隨著右幅連續(xù)梁順利合龍，由中鐵十五局五公司承建的蒼巴高速控制性工程——恩陽河特大橋連續(xù)梁全部合龍。

　　恩陽河特大橋施工現(xiàn)場（劉艷慧 攝）

　　恩陽河特大橋是蒼巴高速公路重難點控制性工程，橋址位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi)，全長865米，共有14跨。其中，主橋橫跨國家級動植物（中華鱉）保護區(qū)恩陽河。為最大限度保護河道及周邊生態(tài)環(huán)境，主橋兩個主橋墩分列河道兩岸，采用（104+185+104)米預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，最高墩49米、最大跨度185米，施工難度大、安全風險高。

　　自2020年10月大橋開工建設以來，為確保保護區(qū)施工生態(tài)安全，他們堅持“綠水青山就是金山銀山”的理念，采取對設備降噪處理、養(yǎng)護用水集中收集、建筑垃圾分類收集、河流兩岸綠網(wǎng)覆蓋等一系列環(huán)保措施，用點滴行動踐行恩陽河環(huán)境“守護者”。

　　為確保大橋建設順利推進，他們“量身定制”各項專項施工方案，并邀請省內(nèi)外知名專家進行專題評審論證，先后化解了連續(xù)梁最大塊重較重、懸臂過長、掛籃后錨難、混凝土養(yǎng)護難、線性控制難等諸多難題。特別主橋左幅13號塊施工，由于環(huán)境狹小、懸臂過長原因，導致塔吊無法吊裝后續(xù)塊段鋼筋、千斤頂?shù)裙ぱb，對工期造成很大影響。技術(shù)團隊及時計算分析后，創(chuàng)新在掛籃上增設小型龍門吊，解決了這一難題，確保了后續(xù)塊段正常施工、澆筑，獲得了業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的肯定。

　　在主橋右幅合龍段施工中，為抵御極端低溫天氣，建設者們采取了在箱室內(nèi)設置加熱設備，為懸臂現(xiàn)澆梁穿上“保暖衣”等措施，確保了施工安全和工程質(zhì)量，實現(xiàn)了“零誤差”合龍的目標，獲得業(yè)主、監(jiān)理等相關(guān)方的一致好評。

　　“恩陽河特大橋連續(xù)梁墩高、跨度大，是蒼巴高速全線最后一個重難點控制性工程。大橋連續(xù)梁全幅合龍為全線的早日建成通車奠定了堅實基礎。”該項目負責人宋超介紹道。

　　據(jù)悉，蒼溪至巴中高速公路全長92.553公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。其中，廣元段于2023年12月28日正式開通運營。