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業(yè)內(nèi):大橋事故和橋梁設(shè)計(jì)無關(guān),很多因素可以避免撞橋事件發(fā)生
2024-02-23 來源:瀟湘晨報(bào) 

  據(jù)廣州海事消息,2月22日05時(shí)30分左右,一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中,航經(jīng)洪奇瀝水道時(shí)觸碰瀝心沙大橋橋墩,致瀝心沙大橋橋面斷裂,事故原因和傷亡情況正在調(diào)查核實(shí)。

  相關(guān)部門第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力開展應(yīng)急救援工作。瀝心沙大橋航段和路面已實(shí)行臨時(shí)交通管制,請(qǐng)過往船舶車輛注意繞行。

  廣州市海上搜救中心通報(bào):截至2月22日上午10:00時(shí),經(jīng)初步調(diào)查,涉事故車輛4輛,電動(dòng)摩托車1輛,其中2輛車落水,其他3輛落至船上。截至目前,2人獲救,2人死亡,1名船員受輕微傷,3人失聯(lián)。事故原因正在調(diào)查,救援工作正全力有序開展。

  “我們行業(yè)里,好多群都炸鍋了,都在討論這件事。”阿久(化名)是一名從事了近20年航運(yùn)工作的老船長(zhǎng)。他認(rèn)為,目前網(wǎng)上對(duì)橋梁質(zhì)量有許多討論,“不管什么工程,都不經(jīng)得住這么撞,很多因素可以避免撞橋事件發(fā)生。”

  阿久認(rèn)為,作為一艘船的船長(zhǎng),要熟悉船行的航路,船上的設(shè)備的運(yùn)行情況,遇到緊急情況要進(jìn)行及時(shí)處理。對(duì)于航路是否偏航,要進(jìn)行有效監(jiān)管。

  “有可能是設(shè)備問題,或者人員疏忽的問題。”他以他自身經(jīng)歷為例,每次船只進(jìn)入長(zhǎng)江,上海當(dāng)?shù)氐慕还懿块T會(huì)要求提前12個(gè)小時(shí)對(duì)船上的主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)等一切關(guān)乎航行安全的主要設(shè)備進(jìn)行檢查、拍照。船在進(jìn)出航道之前,都要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。船長(zhǎng)及相關(guān)主管人員要親自上崗,監(jiān)管部門要進(jìn)行有效監(jiān)管。此外,負(fù)責(zé)開船的人要能勝任這份工作,他需要業(yè)務(wù)能力過硬、熟悉航道,也要避免疲勞駕駛。遇到緊急情況,要立即作出應(yīng)對(duì)措施。



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