(記者 張亨偉)2月25日，據(jù)上海隧道股份市政集團(tuán)消息，該單位承建的河南蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目東壩頭黃河大橋首孔100米鋼箱梁成功架設(shè)。這次架設(shè)是國內(nèi)首次采用特大型架橋機(jī)整跨架設(shè)100米跨徑鋼箱梁，并進(jìn)行1470噸反提作業(yè)，這項(xiàng)技術(shù)對橋梁施工具有重大意義。

　　河南蘭原高速項(xiàng)目東壩頭黃河大橋首孔100米鋼箱梁成功架設(shè)。上海隧道股份市政集團(tuán)供圖

　　據(jù)介紹，東壩頭黃河大橋是蘭原高速跨越黃河的關(guān)鍵控制性工程，連接蘭考到封丘，大橋全長9104米。

　　“本次架設(shè)的100米跨徑鋼梁，跨度為國內(nèi)同類型橋梁之最，重量為667噸，運(yùn)輸和吊裝難度非常大。”上海隧道股份市政集團(tuán)蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱金龍介紹道，“我們采用了國內(nèi)首創(chuàng)的LG700特大型架橋機(jī)整跨架設(shè)，不同于傳統(tǒng)的頂推法，這次吊裝主要通過架橋機(jī)對鋼梁施加向上的提拉力，優(yōu)化鋼梁與混凝土的內(nèi)力分布，改善組合梁的受力性能，最終實(shí)現(xiàn)成功架設(shè)。”

　　值得一提的是，LG700型架橋機(jī)為目前國內(nèi)最大的公路架橋機(jī)，專門針對本工程進(jìn)行研制，全長213米，寬39.61米，高26.05米，總重量1850噸，最大架設(shè)能力700噸，設(shè)置7套反提吊掛裝置，最大反提能力1500噸，相當(dāng)于25節(jié)CRH動車組列車重量。

　　此外，隧道股份市政集團(tuán)自主研發(fā)架設(shè)智能監(jiān)測系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，記錄梁體制造和架設(shè)過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如應(yīng)力、應(yīng)變、位移等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理存在的質(zhì)量安全隱患。

　　據(jù)專家介紹，本次架設(shè)采用的工藝優(yōu)勢顯著，裝配化程度高、速度快；比傳統(tǒng)頂推法降低鋼材用量15%；增加混凝土橋面板的壓應(yīng)力儲備，減少開裂風(fēng)險(xiǎn)，提高結(jié)構(gòu)的耐久性。這項(xiàng)技術(shù)可適用于多種場景，如平原、山區(qū)、跨江跨海地區(qū)的橋梁建設(shè)，具有廣泛的應(yīng)用前景。

　　據(jù)悉，蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起于蘭考北接日蘭高速，跨越黃河至封丘縣，止于大廣高速，順接封丘至原陽高速。