獅子洋大橋西錨碇航拍。廣東交通集團(tuán) 供圖

　　獅子洋大橋錨碇分布于珠江東西兩側(cè)，由錨碇基礎(chǔ)和錨體組成。其中，西錨碇采用外徑130米、壁厚1.5米的圓形地連墻以及環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護(hù)結(jié)構(gòu)，為目前在建項目中世界最大的橋梁錨碇，由中交二公局承建。

　　“西錨碇是獅子洋大橋的關(guān)鍵性受力構(gòu)件，起到錨固整座大橋的作用，是全橋的‘定海神針’，它的基礎(chǔ)深度達(dá)到36米，土石方開挖量達(dá)50萬方，對于質(zhì)量管理、施工管理和組織管理的要求極高。”獅子洋通道T7標(biāo)中交二公局項目經(jīng)理霍凱榮說道。

　　此次西錨碇封底準(zhǔn)備充分，首先按圖紙對錨碇基底開挖至設(shè)計對應(yīng)巖層及標(biāo)高、清理基底面，開展盲溝鋪設(shè)、基底標(biāo)高測量及聯(lián)合驗槽工作；確保施工條件滿足要求后，再進(jìn)行封底混凝土澆筑。

　　在施工過程中，項目依托自動化采集裝備、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等多項技術(shù)融合，研發(fā)錨碇?jǐn)?shù)智化孿生平臺，實現(xiàn)智能預(yù)警，事前消除隱患，為西錨碇安全施工保駕護(hù)航，助力項目高質(zhì)量完成超大超深基坑開挖。

　　“目前，獅子洋通道各項工作推進(jìn)順利，主塔正在進(jìn)行承臺施工，東西錨碇完成封底，獅子洋大橋鋼殼塔首節(jié)段將于3月發(fā)運，下一步將進(jìn)入主塔塔柱和錨碇填芯施工，計劃在年底主塔塔高建設(shè)突破一百米。我們將抓好春季大干機遇，加快科技攻關(guān)和智能建造，全力完成今年建設(shè)任務(wù)！”廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司總工程師張?zhí)票硎尽?/p>