2月28日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道（西段）“鯤鵬號”（深江3號）盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井，標(biāo)志著深江鐵路后開段首個(gè)盾構(gòu)機(jī)組裝取得重大突破，為國內(nèi)復(fù)合地層最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　深莞隧道（西段）全長15.3公里，直徑13米，最大埋深62米，是深江鐵路全線控制性工程。中鐵十一局深江鐵路7標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)其中3.84公里的施工，需克服線路地質(zhì)復(fù)雜、穿越風(fēng)險(xiǎn)源多等難題。

　　“鯤鵬號”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)總長127米，最大開挖直徑13.24米，總重3350噸，裝機(jī)總功率達(dá)9200千瓦，是目前國內(nèi)復(fù)合地層隧道施工中最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)刀盤涂裝以寓意力量和豪邁的“鯤鵬”為原型，以紅黃配色為基調(diào)，翼展九天、羽翎璀璨，象征著深圳、東莞兩地發(fā)展扶搖直上、前途無量。

　　當(dāng)日上午，在履帶吊的配合下，重達(dá)330噸的盾構(gòu)機(jī)刀盤從地面緩緩吊起，完成翻身動(dòng)作，并準(zhǔn)確運(yùn)至預(yù)定安裝位置，順利實(shí)現(xiàn)刀盤和盾體的組裝。刀盤下井是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)組裝過程中難度最大、危險(xiǎn)系數(shù)最高的一項(xiàng)工序。施工前，項(xiàng)目多次召開專題研討會(huì)，特邀內(nèi)外部盾構(gòu)專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)交底，確保準(zhǔn)備工作萬無一失。