7月28日，中鐵廣州局承建的深江高鐵項目雞鴉水道特大橋唯一水上主墩——158號主墩下塔柱第三次澆筑順利完成，標志著雞鴉水道特大橋主墩下塔柱施工全部完成，項目建設取得新進展。

　　雞鴉水道特大橋全長（含梁縫）788.9米，主跨408米跨越雞鴉水道航道。大橋采用雙塔雙索面混合組合梁斜拉橋，主塔高139.5米（含塔座），共計2個主墩和6個邊墩，是深江高鐵重點控制性工程。

　　此次澆筑的158號主墩下塔柱共6節(jié)，分為左右兩肢，設計澆筑方量1360.9方，澆筑高度15.15米，相當于5層樓高。

　　為確保澆筑安全有序推進，項目部召開施工專題會和技術交底會，統(tǒng)籌把控施工進度，不斷優(yōu)化施工方案。對于大體積混凝土的溫控和抗裂難題，項目部通過攪拌站冷卻水機組、運輸車輛噴淋降溫等舉措，有效地控制混凝土溫度。

　　雞鴉水道特大橋設計效果圖

　　新建深圳至江門高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116.309千米。中鐵廣州局集團承建的深江高鐵項目10標位于廣東省中山市境內(nèi)，全長26.235千米。截至目前，項目累計完成樁基3875根、承臺452座、墩身342座，雞鴉水道特大橋、小欖水道特大橋4個主墩承臺塔座均已完成，正在進行索塔施工。

　　深江高鐵建成后，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對打通珠江兩岸聯(lián)系、進一步完善廣東省東西兩翼高速鐵路通道具有重要意義。

　　者：黃慶 通訊員：陳思凡、李珺航