（記者 劉艷 實習生 廖冰）8月6日，隨著觀音廟烏江特大橋左幅中跨合龍段澆筑完成，國內(nèi)在建最大跨度的連續(xù)剛構(gòu)橋——渝湘復線高速武（?。┑溃ㄕ妫┞酚^音廟烏江特大橋連續(xù)梁實現(xiàn)雙幅合龍，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　觀音廟烏江特大橋連續(xù)梁實現(xiàn)雙幅合龍。受訪者供圖

　　作為武道路全線控制性關(guān)鍵節(jié)點工程，觀音廟烏江特大橋位于重慶武隆區(qū)境內(nèi)，橫跨烏江航道及G319國道，橋梁全長944米，主跨242米，最大主墩高達115米，橋面至江面最高通航水位高差260米。

　　中鐵二十一局現(xiàn)場負責人萬鵬洲介紹，在大橋連續(xù)梁施工過程中，面對大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工線形控制、高標號混凝土質(zhì)量控制、高空作業(yè)安全等多項技術(shù)難題，中國鐵建項目團隊不斷優(yōu)化工藝技術(shù)。其中，大橋0號塊托架采用預拼施工工藝，托架由工廠統(tǒng)一制作后運輸?shù)绞┕龅?，大大減少了現(xiàn)場焊接工作量，提高了工作效率。

　　“為應對近期高溫天氣，澆筑通常選擇在一天中氣溫較低時進行，確保合龍段澆筑混凝土處于氣溫相對穩(wěn)定的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達到終凝，以防混凝土開裂。”萬鵬洲說，項目也通過氣溫檢測、安裝自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，確?；炷翝仓黜椏刂浦笜朔弦?guī)范要求。

　　此外，施工中采用智能張拉新工法和智能線性監(jiān)測，實現(xiàn)了全過程自動化、張拉到位、精確同步，確保了觀音廟烏江特大橋雙幅精準合龍。

　　中鐵建重慶投資集團介紹，渝湘復線高速公路項目總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3條路組成，平均橋隧比80%。