近日，中交一公局七公司參建的四川九綿高速公路重點(diǎn)控制性工程厄哩寨隧道右洞貫通，為全線通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　九寨溝(川甘界)至綿陽(yáng)段高速公路是G8513平?jīng)鲋辆d陽(yáng)的組成部分，全長(zhǎng)259公里。厄哩寨隧道（原名水牛家隧道）全長(zhǎng)6063米，為特長(zhǎng)不良地質(zhì)隧道，是全線施工風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道。全隧共穿越10條破碎帶，超過(guò)90%部分為V級(jí)軟弱圍巖，存在強(qiáng)度低、遇水易軟化、自穩(wěn)能力差、變形量大等特點(diǎn)，施工中極易發(fā)生軟巖大變形。中交一公局七公司承建厄哩寨隧道出口端長(zhǎng)度3967米，共穿越6條破碎帶，全部為V級(jí)軟弱圍巖，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)要求高。因場(chǎng)地條件受限，斜井作為進(jìn)洞施工的唯一運(yùn)輸通道，其整體位于破碎帶中，施工過(guò)程中反復(fù)遭遇涌水、塌方等情況。

　　建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)隧道的特殊地質(zhì)條件和施工重難點(diǎn)開(kāi)展一系列技術(shù)攻關(guān)，斜井采用“超前中管棚+微臺(tái)階法”施工，主洞優(yōu)化施工工法為“雙層超前小導(dǎo)管+三臺(tái)階留核心土法”，并積極運(yùn)用超前探孔、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前鉆孔孔內(nèi)探視等技術(shù)，成功度過(guò)斷層破碎帶。以此為依托，項(xiàng)目開(kāi)展局級(jí)課題1項(xiàng)，獲得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)6項(xiàng)、省部級(jí)QC成果3項(xiàng)。