“尖扎黃河特大橋是目前世界上最大跨度雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，也是中國(guó)跨越黃河跨度最大的鐵路鋼橋，采用連續(xù)鋼桁拱結(jié)構(gòu)，主橋預(yù)計(jì)2025年7月完成合龍。”川青鐵路尖扎黃河特大橋總設(shè)計(jì)師閆巖說(shuō)。

　　圖為航拍尖扎黃河特大橋一景。殷之皓 攝

　　日前，記者來(lái)到川青鐵路尖扎黃河特大橋，該橋位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣境昂拉鄉(xiāng)牙那東和海東市化隆縣牙曲灘村交界處。主橋?yàn)?41米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，全長(zhǎng)648米，拱頂距水面130米，相當(dāng)于40多層樓高。

　　閆巖在設(shè)計(jì)尖扎黃河特大橋之初，面臨著諸多困難。其中，如何做好環(huán)水保工作，便是頭號(hào)難題。青海省作為三江之源，水域遼闊，生態(tài)系統(tǒng)繁復(fù)多彩，水生生物資源豐富。

　　“工程位于黃河尖扎段特有魚類國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，所以該項(xiàng)目的環(huán)水保要求極高。”閆巖說(shuō)：“大橋前期設(shè)計(jì)主跨為366米，有一主墩設(shè)立于黃河河道內(nèi)，且鋼桁拱架設(shè)需在黃河水面上進(jìn)行運(yùn)輸，故而我們將線路位置做了調(diào)整，讓橋一跨過(guò)河。”

　　據(jù)閆巖介紹，該橋由50個(gè)節(jié)間組成，每個(gè)節(jié)間的桿件通過(guò)吊機(jī)吊起后，用高強(qiáng)螺栓連接，就如同“拼積木”。“為了解決吊裝重的問(wèn)題，我們還采用了自主研發(fā)全回轉(zhuǎn)70噸拱上吊機(jī)。”閆巖說(shuō)：“最大單次吊裝重量高達(dá)66噸，相當(dāng)于45輛小轎車的重量，而全橋鋼材總重約1.72萬(wàn)噸。”

　　上述50個(gè)節(jié)間的桿件，都是在噴涂完漆后再運(yùn)上橋間進(jìn)行組裝，“雖然每一個(gè)桿件的組裝十分繁瑣，但這也減少了油漆等擴(kuò)散污染。”閆巖說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)，可供選擇的跨江、河的鐵路大橋橋型眾多，包括斜拉橋、懸索橋等，而為何設(shè)計(jì)成拱形，除以上因素之外，閆巖還有自己的考量。

　　尖扎縣射箭歷史悠久、氛圍濃厚，并形成“五彩神箭”特色射箭文化，當(dāng)?shù)乇蛔u(yù)為“民族射箭運(yùn)動(dòng)之鄉(xiāng)”“五彩神箭之鄉(xiāng)”。

　　“當(dāng)時(shí)勘查現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，我了解到了很多關(guān)于尖扎當(dāng)?shù)氐奈幕?，其中最著名的就是射箭文化?rdquo;閆巖解釋道：“為了更多地凸顯射箭文化，我才選的拱橋，因?yàn)檎w看來(lái)形似‘彎弓’。”

　　此外，施工單位發(fā)揮橋梁智能大橋云智慧平臺(tái)科研優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用BIM信息化技術(shù)控制誤差，通過(guò)在拱上吊機(jī)、塔吊等大型設(shè)備鋪設(shè)監(jiān)控元件，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)警，并在現(xiàn)場(chǎng)安裝全程監(jiān)控，保證了橋梁建造的質(zhì)量及施工的安全。

　　尖扎黃河特大橋項(xiàng)目由蘭新鐵路甘青有限公司承建，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司施工。作者 陳宗淇