“中國將在瓊州海峽興建第一座公鐵兩用跨海大橋！”日前，廣東湛江市交通部門有關(guān)官員表示，擬建設(shè)的瓊州海峽跨海大橋北起湛江徐聞縣?？绾４髽蚍稚舷聝蓪樱渲需F路橋為4線，設(shè)計客車時速160公里，貨運列車時速120公里，公路橋設(shè)計時速為100公里，工程總投資1400多億元。中國中鐵大橋勘測設(shè)計院總工程師高宗余透露，中國將在瓊州海峽興建第一座公鐵兩用跨海大橋，建成后駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘，列車通行也將壓縮在10分鐘以內(nèi)。

　　大橋跨海部分超過26公里

　　瓊州海峽是中國三大海峽之一，東西長約80公里，南北平均寬度約29.5公里，最窄處19.4公里，水深40—160米?？缭江傊莺{一直依靠輪渡，目前開通的跨海列車也要用專用鐵路輪船擺渡，需開行3個小時。

　　由交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同組織編制的《瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究報告》已經(jīng)完成，專家對13種工程方案進(jìn)行了研究比選后確定以建設(shè)連接廣東省徐聞縣燈樓角和海南省澄邁縣道倫角的公路、鐵路兩用橋。照此方案，大橋跨海部分長度將達(dá)26.3公里，在世界上僅次于新建成的杭州灣大橋。

　　經(jīng)過長達(dá)15年的研究論證，目前瓊州海峽跨海工程建設(shè)方案和時間表初步確定，跨海大橋爭取在2012年開工建設(shè)，2020年建成通車，有關(guān)部門將聯(lián)合投資建設(shè)瓊州海峽公路、鐵路兩用跨海大橋，以實現(xiàn)環(huán)北部灣陸路通道的無縫對接。擬建設(shè)的瓊州海峽跨海大橋?qū)⒎稚舷聝蓪?，其中鐵路橋為四線，設(shè)計客車時速160公里，貨運列車時速120公里，公路橋設(shè)計時速為100公里。工程靜態(tài)投資將超過200億元，將由交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同出資。而對于工程總造價，初步方案預(yù)計項目總投資約1421億元人民幣。

　　堪稱“南海的青藏鐵路”

　　“建跨海通道好比修了一條‘南海的青藏鐵路’。”中國（海南）改革發(fā)展研究院公共政策研究所副所長匡賢明認(rèn)為，跨海通道直接將海南和廣東乃至全國的經(jīng)濟(jì)緊緊銜接在一起，不但能促進(jìn)海南的發(fā)展，可以給廣東制造業(yè)深入到東南亞市場創(chuàng)造更良好的機(jī)會，而且，國際旅游島的建立還可以使海南成為一個全新的國際消費市場，有利于在世界范圍內(nèi)樹立廣東制造的形象。除此之外，海南的發(fā)展也有利于中國南海油氣資源開發(fā)與利用，有利于中國維護(hù)南海領(lǐng)土主權(quán)的完整。建設(shè)瓊州跨海大橋?qū)τ趪夷虾ｉ_發(fā)戰(zhàn)略舉足輕重，可以帶動泛北部灣經(jīng)濟(jì)帶的長足發(fā)展。

　　在中國的經(jīng)濟(jì)區(qū)域版圖上，海南也處于尷尬境地。瓊州海峽跨海通道的建立將徹底改變這一尷尬格局，跨海通道的建成有助于海南“國際旅游島”的建設(shè)，珠三角乃至更遠(yuǎn)的廣西、云南都將成為這一個新興國際消費市場的低成本商品的提供者。在傳統(tǒng)的長三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、中國—東盟博覽會、CEPA、葡語經(jīng)貿(mào)平臺之外，形成全新的國際旅游消費平臺。屆時，南方各省的定位將非常清晰：海南國際旅游島，福建海西經(jīng)濟(jì)圈核心，廣西對接?xùn)|盟的大通道，香港CEPA泛珠重要融資平臺，澳門葡語國家經(jīng)貿(mào)合作平臺，云南西部出海通道。

　　對于瓊洲海峽跨海通道的意義，和海南今后的戰(zhàn)略位置來講，接受記者采訪的專家用“橋頭堡”一詞來形容海南在南海戰(zhàn)略中的地位，用了“居功至偉”來形容瓊州海峽跨海通道在其中的作用。這一橋梁的建設(shè)在促進(jìn)泛北部灣地區(qū)合作、加快北部灣發(fā)展，加快推動中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)具有重要意義。而且大橋?qū)⒋_保國家能源戰(zhàn)略的實施，在發(fā)揮海南島在捍衛(wèi)國家主權(quán)方面，具有重要而深遠(yuǎn)的意義。