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鋼筋混凝土連續(xù)梁橋及施工法
2010-06-07 來源:中國橋梁網(wǎng)
鋼筋混凝土連續(xù)梁是指梁體在數(shù)孔內(nèi)均為連續(xù)構(gòu)件,即將簡支梁梁體在橋墩支點(diǎn)處連成一體,以支座支承梁體。數(shù)個(gè)橋墩與一個(gè)連續(xù)梁體的組合稱“一聯(lián)”,長橋可以由多聯(lián)組成。

  鋼筋混凝土連續(xù)梁的采用,是為了加大跨徑,減小梁的高度,一般用在地基較好的場合,避免因墩臺沉降不均而產(chǎn)生很大的附加內(nèi)力。

  預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)梁的采用,可以保持橋面平整,無伸縮縫,可以采用無支架懸臂方法施工。1978 年建成的河北省灤縣灤河大橋,是第一座設(shè)計(jì)抗震烈度為10 度的連續(xù)梁橋。八十年代后,預(yù)應(yīng)力技術(shù)從單向預(yù)應(yīng)力發(fā)展到雙向、三向,并采用大噸位預(yù)應(yīng)力體系,推動了梁橋的迅速發(fā)展,跨徑逐步增大,1985 年建成的湖北省沙洋漢江大橋,主跨首次突破100 米,達(dá)到111 米。以后相繼修建了很多跨徑100 米以上的特大橋。2000 年建成的南京長江第二大橋北汊橋,主跨為3 x 165 米,是中國最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。

  20 世紀(jì)七十年代起,中國開始用頂推法修建混凝土連續(xù)梁橋,在臺后設(shè)制梁平臺,澆筑一段,即用千斤頂往前頂推一段,直至建成。為減小最大懸臂時(shí)的彎矩,梁前端設(shè)導(dǎo)梁。頂推法施工的連續(xù)梁橋,跨徑一般在50 米及以下。福建省丘墩大橋采用永久性撐架墩,已把頂推跨徑增大至67 米。如設(shè)臨時(shí)墩,跨徑更可增大,湖南省的湘潭二橋采用這一方法,將跨徑增大至90 米。頂推法只需較小的施工場地,可以全天候施工并確保質(zhì)量。

  首次運(yùn)用逐孔澆筑法修建連續(xù)箱梁橋的是福建省的廈門大橋,全長為46 x45 米,分成5 聯(lián)。用可在墩上滑移的整孔鋼模架,一次澆筑一孔,其結(jié)合部位一般選在彎矩較小處。澆筑完一孔,達(dá)到強(qiáng)度后,張拉預(yù)應(yīng)力鋼束,模架前移,再澆筑下一孔。連續(xù)梁橋克服了簡支梁橋整體性差,橋面接縫多,跨徑小的缺點(diǎn),為混凝土梁橋在現(xiàn)代橋梁中爭得了一席重要地位。
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