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港珠澳大橋的五大挑戰(zhàn)
2010-07-07 來源:中國橋梁網(wǎng)

Rafael Manzanarez

  采訪Rafael是在6月20日的中午,當時他剛剛結(jié)束在“現(xiàn)代鋼橋關(guān)鍵技術(shù)國際專家論壇”上的演講,準備收拾行囊趕往廣州,參加港珠澳大橋的方案評審會。雖然時間很匆忙,但他還是熱情耐心地接受了中國橋梁網(wǎng)的采訪。

  Rafael Manzanarez 是美國林同棪國際工程咨詢有限公司副總裁,是美國舊金山新海灣大橋設(shè)計的技術(shù)經(jīng)理 (Technical Manager),目前主要承擔港珠澳大橋設(shè)計,運營,保養(yǎng)和施工的咨詢工作。

  談到港珠澳大橋,Rafael說,這座大橋是一項世界著名的工程,大橋開建后將面臨眾多技術(shù)難題和挑戰(zhàn)。

  一、120年的設(shè)計使用壽命。內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年,杭州灣大橋主體工程提高到100年,而港珠澳大橋建成后將是國內(nèi)最長壽最堅固的跨海大橋,設(shè)計使用壽命120年。這對設(shè)計者而言是一個很大的挑戰(zhàn)。

  二、高標準,短工期。建成后的港珠澳大橋不僅是世界最長的跨海大橋,而且在多項標準上都將真正成為“中國第一橋”。這對設(shè)計和施工都提出了很高的標準和要求,而大橋的建設(shè)工期只有6年。在緊張的工期內(nèi)保證較高的質(zhì)量,這無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。

  三、防撞和通航。在港珠澳大橋設(shè)計中,防撞問題也是工程研究的重點和難點。為了保證大型輪船的順利通航,大橋設(shè)計有3個通航孔,每個可防3萬噸沖擊力,保證大橋“大撞不倒,中撞可修”。并且在人工島附近水域建造了人工淺灘,可防30萬噸的巨輪碰擊。同時,建成后的港珠澳大橋還要能夠抵抗16級臺風(fēng)和8級地震。

  四、生態(tài)環(huán)境保護。珠江口是中華白海豚的聚居地。中華白海豚被稱為“海洋中的大熊貓”,中國現(xiàn)存約為2000頭,超過一半生活在珠江口。為了保護這些珍貴生物,設(shè)計者們要確保大橋的建設(shè)不會對該地區(qū)造成任何污染,把工程對環(huán)境的影響降至最低程度。

  五、港、珠、澳三地的溝通協(xié)調(diào)。由于港、珠、澳三個地區(qū)三種制度,在法律法規(guī)、管理程序、建設(shè)標準上都存在很大差異,大橋的建設(shè)將使三地在工程跨界建設(shè)管理、跨界施工管理、跨界運營管理方面的合作面臨新的挑戰(zhàn)。

  Rafael在世界很多地方參與過橋梁建設(shè),他說,世界各地的橋梁建設(shè)并無太多差異,主要是設(shè)計理念的不同。但無論在什么地方,設(shè)計師都要著重考慮橋的設(shè)計如何能最好地與周邊的環(huán)境協(xié)調(diào)融合。作為工程師,要不斷學(xué)習(xí)、意識到橋梁美學(xué)、環(huán)境和結(jié)構(gòu)的關(guān)系。

  “I keep saying you don’t have to spend much more money if you design it beautifully. Without much more money, we also can build very beautiful bridges, which can last a long time. That is my hope.”最后,Rafael 鄭重地說。

  Rafael是一個很紳士很謙和的人。采訪中,他有問必答,還細致地為我們畫出示意圖,并且一直保持著較慢的語速,令我們十分感動。

  
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