施工現(xiàn)場
納金大橋工程項目施工現(xiàn)場
3月24日下午，在納金大橋工程項目施工現(xiàn)場，打孔機、吊機、挖掘機等工程機械正在現(xiàn)場幾十個工人的操作下進(jìn)行緊張施工，“大橋的第一根鉆孔樁已經(jīng)在19日那天灌注成功，現(xiàn)在，我們采用旋挖法成孔，力爭在工期內(nèi)建設(shè)最優(yōu)質(zhì)的工程。”納金大橋承建方——中交一公局第二工程有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
旋挖法成孔改寫歷史
這位負(fù)責(zé)人介紹，于19日澆注成功的首根鉆孔樁為納金大橋10號主墩1號鉆孔樁，樁長42米，直徑1.8米，位于拉薩納金卵石河床中。該樁設(shè)計為沖擊鉆孔樁。為了搶工期，項目優(yōu)化施工方案，經(jīng)專家驗證采用旋挖法成孔，從護(hù)筒埋設(shè)至灌注成功僅用24小時15分，創(chuàng)下了在海拔最高地區(qū)直徑最大、卵石層最深、成樁最快的記錄，徹底改寫了在拉薩全卵石地層旋挖樁無法成功的歷史。納金大橋第一根鉆孔樁的成功灌注，為整個納金大橋的順利建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。
記者在納金大橋工程項目現(xiàn)場看到，占地5000余平方米的活動板房已經(jīng)搭建好，各種工程機械和施工儀器已全部到位并運行，施工便橋搭建也已基本完成。
雙向六車道時速60公里
作為自治區(qū)“十一五”重點建設(shè)項目和連接納金、白定兩個片區(qū)的重要市政工程，納金大橋采用“圣城之光”設(shè)計方案修建，以白塔、雪蓮花、轉(zhuǎn)經(jīng)筒、經(jīng)幡等為素材，體現(xiàn)出了我區(qū)特有的民俗風(fēng)情。大橋全長1.28公里，由江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司設(shè)計，中交一公局第二工程有限公司施工，工期約600天。
大橋采用城市主干道Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)，為斜拉式結(jié)構(gòu)，雙向六車道，設(shè)計時速60公里，橋梁設(shè)計荷載公路Ⅰ級，橋梁抗震設(shè)防措施等級9級，主要由三部分組成。主橋采用矮塔斜拉方案，跨度為374米；南引橋為(22×30米)后張預(yù)應(yīng)力預(yù)制砼箱梁結(jié)構(gòu)，長660米，上部結(jié)構(gòu)為單箱單室截面。北引橋原設(shè)計為(7×30米)后張預(yù)應(yīng)力預(yù)制砼箱梁結(jié)構(gòu)，長210米，上部結(jié)構(gòu)為單箱單室截面。南北引橋與路兩端連接處共6米。
大橋通車將疏通一個“瓶頸”
拉薩市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局局長格桑平措介紹，根據(jù)《拉薩市城市總體規(guī)劃》，拉薩東城區(qū)是“東延西擴南跨、一城兩岸三區(qū)”戰(zhàn)略“東延”的載體，是“三區(qū)”的重要組成部分。近年來，拉薩市大力推進(jìn)東城區(qū)建設(shè)步伐，先后啟動了規(guī)劃修編、土地儲備、拆遷安置、招商引資等工作，力爭到2015年把東城區(qū)打造成為富有時代氣息、極具高原特色、現(xiàn)代商貿(mào)云集、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、居住條件優(yōu)越、服務(wù)功能完善、基礎(chǔ)設(shè)施配套的現(xiàn)代化中心新城。
格桑平措說，納金大橋不僅是連接拉薩市南北兩岸的紐帶，也是拉薩市主城區(qū)對外交通和城市外圍交通體系的重要組成部分。大橋建成通車后，將有效緩解拉薩大橋的交通壓力，提高國道318線的運輸能力，疏通東城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，完善拉薩城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)拉薩市經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。
