偉人愛橋情義重
2012-09-12 來(lái)源：中國(guó)橋梁網(wǎng)整理
修橋，自古以來(lái)就被認(rèn)為是積德行善之舉。橋梁跨越時(shí)空、聯(lián)系古今。千千萬(wàn)萬(wàn)的建設(shè)者上天入地，筑路架橋，從古至今，涌現(xiàn)出許多著名的專家學(xué)者和能工巧匠，也承載著許多偉人的愛橋趣事。這里記載的是孫中山、毛澤東、鄧小平盼橋、愛橋、頌橋的故事片斷。
孫中山規(guī)劃長(zhǎng)江大橋
1919年，孫中山在他完成的著名的《建國(guó)方略之一：實(shí)業(yè)計(jì)劃》和《建國(guó)方略之二：物質(zhì)建設(shè)》里，勾畫了中國(guó)現(xiàn)代化宏偉蘭圖，其中“長(zhǎng)江開發(fā)”是最閃亮的篇章之一。他科學(xué)地預(yù)見到，將來(lái)實(shí)業(yè)發(fā)達(dá)，長(zhǎng)江“水路通衢兩旁，定成為實(shí)業(yè)薈萃之點(diǎn)”。他精心規(guī)劃了兩座長(zhǎng)江大橋，一座是長(zhǎng)江中游的武漢長(zhǎng)江大橋，一座是下游的鎮(zhèn)江揚(yáng)州大橋（即現(xiàn)在的潤(rùn)揚(yáng)大橋）。不僅如此，他還描繪了在武漢建過(guò)江隧道的設(shè)想。他寫道：“在京漢鐵路線，于長(zhǎng)江邊第一轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)穿一隧道過(guò)江，以聯(lián)絡(luò)兩岸。更以漢水口以橋或隧道，聯(lián)絡(luò)武昌、漢口、漢陽(yáng)三城為一市。至將來(lái)此市擴(kuò)大，則更有數(shù)點(diǎn)可以建橋或穿隧道”。
可以告慰孫中山先生的是，他1919年規(guī)劃的武漢長(zhǎng)江大橋已于1975年建成通車；潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋已于2005年建成通車；他所規(guī)劃的武漢長(zhǎng)江隧道也于2008年底建成。
毛澤東現(xiàn)場(chǎng)察看大橋橋位
毛澤東對(duì)橋情有獨(dú)鐘。早在1927年春他就寫過(guò)“煙雨莽蒼蒼，龜蛇鎖大江”（菩薩蠻《黃鶴樓》）的著名詩(shī)句。1935年紅軍時(shí)期，又有“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”的與“橋”字有關(guān)的詩(shī)詞。1953年2月16日深夜，大年初三，毛澤東來(lái)到了闊別25年的武漢。第二天，他請(qǐng)中南局、湖北省委、武漢市委幾位領(lǐng)導(dǎo)吃飯。席間談到了武漢長(zhǎng)江大橋勘測(cè)情況。在匯報(bào)時(shí)，關(guān)于橋位方案共有8個(gè)，比較集中的意見是龜山—蛇山橋位。18日雪后初睛，毛澤東就親自來(lái)到黃鶴樓下考察這個(gè)橋位，對(duì)這個(gè)橋位十分滿意。1954年，大橋的初步設(shè)計(jì)得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，隨后正式開工。
1956年6月毛澤東從長(zhǎng)沙來(lái)到武漢。此時(shí)，武漢長(zhǎng)江大橋正在緊張施工。毛澤東在武漢暢游長(zhǎng)江時(shí)即興寫下了“才飲長(zhǎng)沙水，又食武昌魚”（水調(diào)歌頭《游泳》）的那一篇著名的詩(shī)詞。詞中懷著很大的激情和濃厚的感情，興奮地寫道：“風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛加南北，天塹變通途。”1957年9月6日，此時(shí)的大橋主體工程已經(jīng)完成，正在進(jìn)行橋面裝飾。毛澤東來(lái)到武漢，他要從橋上走過(guò)去。晚6時(shí)許，他腳穿布鞋，身著灰色中山裝，從漢陽(yáng)橋頭堡處下車，從橋上信步而過(guò)。此前，援助大橋建設(shè)的蘇聯(lián)專家已經(jīng)撤走，毛澤東關(guān)切地問(wèn)：“有蘇聯(lián)專家在可以修這樣的橋，如果沒(méi)有我們可以修了嗎？”
可以告慰毛澤東的是，沒(méi)有蘇聯(lián)專家我們不但能修好那樣的橋，許多更大、更復(fù)雜的橋都能修好。不但能在長(zhǎng)江上修橋，還修了不少跨海大橋。2009年12月15日開工建設(shè)港珠澳大橋，把大橋修到了香港、澳門啦。
鄧小平站在大橋上問(wèn)：“這座橋是不是世界第一??？”
上海南浦大橋位于上海市南碼頭，是市區(qū)跨越黃浦江連接浦西老市區(qū)與浦東開發(fā)區(qū)的重要橋梁，也是振興上海開發(fā)浦東的起步工程。1991年2月18日，鄧小平不顧年老體弱，站在南浦大橋浦西段，非常希望能到浦東去看看。大橋還未完工，未能如愿。但他爽快地答應(yīng)為南浦大橋題字。1992年2月7日，南浦大橋已經(jīng)建成。鄧小平走上南浦大橋橋面，他的題字已掛在橋上了，每個(gè)字有14平方米大。當(dāng)他得知這座橋主橋長(zhǎng)846米采用雙塔雙索面鋼與混凝土結(jié)合梁斜拉橋，橋面寬30多米，他站的橋面比浦江高出58米時(shí)，鄧小平問(wèn)：“這座橋是不是世界第一??？”
1993年12月13日，那天風(fēng)特別大，有6級(jí)。還下著蒙蒙細(xì)雨，氣溫降到攝式0度。90歲高齡的鄧小平來(lái)到完工不久的楊浦大橋主橋上。楊浦大橋主橋長(zhǎng)1172米，也是采用雙塔雙索面鋼與混凝土結(jié)合梁斜拉橋，主跨602米，建成時(shí)為同類橋型世界之最。鄧小平興致勃勃，冒雨往橋塔處走了二三十米。陪同人員介紹說(shuō)，這座橋現(xiàn)在是世界第一了。鄧小平高興地說(shuō)：“要感謝參加大橋建設(shè)的工程技術(shù)干部，感謝參加大橋建設(shè)的職工。這是上海工人階級(jí)的勝利。”
同樣，可以告慰鄧小平的是，自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)入了最輝煌的發(fā)展時(shí)期，開展了全球最大規(guī)模的建設(shè)。世界建成和在建的跨度400米以上的斜拉橋有77座，中國(guó)占39座；跨度600米以上的斜拉橋有15座，中國(guó)占12座。2008年5月建成的蘇通大橋（主跨1088米）是世界橋梁建設(shè)史上的里程碑?？梢灶A(yù)見，隨著港珠澳跨海大橋的建設(shè)，我國(guó)跨海橋梁建設(shè)又將進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。
