萬(wàn)國(guó)橋上的足跡:抗戰(zhàn)中的國(guó)學(xué)大師
2015-06-24 
   大師足跡

   抗日地標(biāo)之解放橋

   一出天津火車站,蜿蜒流淌的海河上,有一座天津人盡皆知的名橋——解放橋,這座鋼架大橋原名“萬(wàn)國(guó)橋”。時(shí)光倒退個(gè)七八十年,那時(shí)的天津有“國(guó)中之國(guó)”的英、法、俄、美、德、日、意、奧、比等九國(guó)租界,正是這座橋北連當(dāng)時(shí)的老龍頭火車站,南通法、英、德租界,故得“萬(wàn)國(guó)橋”之名。天津解放后,此橋才正式更名為“解放橋”。

   如今,人們穿梭于解放橋上,殊不知腳下重疊的還有戰(zhàn)火紛飛年月里一批國(guó)學(xué)大師的沉重腳櫻天津青年文史專家方博先生帶著他的多年研究和數(shù)年來(lái)尋找到的資料,講述了一些解放橋在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期“親歷”過(guò)的血雨腥風(fēng),橋上雖沒有戰(zhàn)場(chǎng)里的浴血廝殺,卻承載著國(guó)學(xué)大師們沉痛而悲憤的腳步,他們離開淪陷的北平,走過(guò)這座橋,南下去開拓新的陣地,繼續(xù)培養(yǎng)年輕學(xué)子。而在這場(chǎng)背井離鄉(xiāng)中,萬(wàn)國(guó)橋成了他們經(jīng)歷中最危險(xiǎn)的一關(guān),每個(gè)人心中都明白:只有過(guò)了萬(wàn)國(guó)橋,才算出了“鬼門關(guān)”……

   國(guó)學(xué)大師舉家逃難

   過(guò)橋才出鬼門關(guān)

   1937年7月7日,北平城外的槍聲猶如一道霹靂,劃破了神州靜謐的夜空。日軍的隆隆鐵蹄打斷了校園里瑯瑯的讀書聲。清華大學(xué)國(guó)學(xué)研究院的陳寅恪先生被這樣的炮聲完全打亂了生活。

   陳寅恪出身名門,飽受國(guó)破家亡之恨,他的祖父陳寶箴曾任湖南巡撫,其父陳三立與譚嗣同等人并稱為“維新四公子”。北平淪陷后,久慕陳三立大名的日本人希望能請(qǐng)其出任偽職,多次派人前來(lái)游說(shuō),每次陳老先生都怒斥說(shuō)客并將其逐出門去。此后,老人家抑郁尤甚,又加久病纏身,絕食5日,虛弱而亡,享年85歲。在兵荒馬亂的年月,陳寅恪將父親遺體草草入殮。誰(shuí)料屋漏偏逢連夜雨,陳寅恪本來(lái)就高度近視,加之悲傷和氣憤,導(dǎo)致視網(wǎng)膜剝離,致使右眼失明。對(duì)于一位終日與書籍相伴的人來(lái)說(shuō),這樣的打擊實(shí)在沉痛。

   因?yàn)榭吹礁赣H的骨氣,陳寅恪堅(jiān)決不在淪陷區(qū)教書,決定以殘疾之身,冒風(fēng)險(xiǎn)離開北平。其長(zhǎng)女在《回憶我家逃難前后》中寫道:“記得那天晚上,祖父靈前親友離去后,父親仍久久斜臥在走廊的藤躺椅上,表情嚴(yán)峻,一言不發(fā)……父親就依靠他唯一的左眼和母親帶著襁褓中的三妹和兩個(gè)剛上小學(xué)的女孩,還有照顧三妹的王媽媽一起開始了逃難的歷程。”

   陳寅恪夫人唐筼女士在《避寇拾零》中回憶道:“一九三七年十一月三日早,我們攜三個(gè)小女及王媽等購(gòu)得快車票出京。幸車站漢奸檢查不嚴(yán),車行甚快。天津東站,俗呼老龍頭,出此也頗不易。我們一家總僥幸平安出來(lái),但幾乎擠散。我和寅恪各抓住一個(gè)女兒,王媽抱著才4個(gè)多月的小美延。當(dāng)時(shí)必須用力擠著前進(jìn),一家人緊緊靠攏,深恐失散。到天津的人,以過(guò)了萬(wàn)國(guó)橋才算出了‘鬼門關(guān)’。直到住進(jìn)租界,不見日本鬼子和太陽(yáng)旗,心中為之一暢。”

   六國(guó)飯店是清華大學(xué)在南遷途中設(shè)在天津的接待處,位于法租界內(nèi)(今和平區(qū)承德道與解放北路交口附近)。大多數(shù)北平高校的師生來(lái)津后,幾乎一致的路線都是由老龍頭車站直奔六國(guó)飯店。萬(wàn)國(guó)橋是其中的必經(jīng)之路。因此可以想象,不僅僅是陳寅恪一家,很多知名學(xué)者都曾倉(cāng)皇而悲憤地奔走在萬(wàn)國(guó)橋上……

   應(yīng)該說(shuō),在國(guó)破家亡的日子里,萬(wàn)國(guó)橋給逃難的國(guó)人們提供了暫時(shí)的心靈慰藉和精神寄托。這些學(xué)人從北平出發(fā),到天津,過(guò)了萬(wàn)國(guó)橋,悄悄安定后,直到抵昆明組建西南聯(lián)合大學(xué),行程貫穿中國(guó)南北。短短的萬(wàn)國(guó)橋上,記錄下的是他們漫漫長(zhǎng)路上的一串艱難腳櫻

   美學(xué)大師夜宿橋頭

   寫下海河戰(zhàn)火景

   當(dāng)年,在萬(wàn)國(guó)橋上留下艱辛足跡的還有中國(guó)現(xiàn)代美學(xué)的奠基人與開拓者朱光潛。1937年,這位美學(xué)大師曾夜宿萬(wàn)國(guó)橋頭,后來(lái)他將此事整理成文,取名《露宿》,還原了那個(gè)戰(zhàn)火紛飛年代里萬(wàn)國(guó)橋兩岸的狀態(tài)。

   1937年,北平城淪陷,朱光潛當(dāng)時(shí)在國(guó)立北京大學(xué)任教。在北平失守整整半個(gè)月后(8月12日),朱光潛、楊希聲、沈從文和黃子默一行四人登上了南下的列車,開始了他們的逃難歲月。誰(shuí)料原本只需兩三個(gè)小時(shí)的路程,火車竟然走走停停開了18個(gè)小時(shí)才抵達(dá)天津。他們?cè)鞠M苓M(jìn)入法租界暫避風(fēng)頭,可下車時(shí)已是半夜。因?yàn)檎也坏杰?,又不熟悉路,所以耽誤了時(shí)間,沒跟上大隊(duì)人馬。當(dāng)迷迷糊糊走出車站時(shí),迎面是一個(gè)個(gè)面目窮兇極惡的日本兵。一行四人手里各提著一個(gè)沉重的行李箱,走得喘不過(guò)氣來(lái),聽到日本兵一吼,只得放下箱子。經(jīng)過(guò)仔細(xì)搜身,大家才闖出重圍,但面對(duì)眼前的萬(wàn)國(guó)橋又一籌莫展。由于大橋被封鎖,進(jìn)入法租界已不可能,唯一的選擇就是露宿橋頭。

   朱光潛在文章《露宿》中寫道:“中國(guó)界與法租界相隔一條河,萬(wàn)國(guó)橋就跨在這條河上。橋這邊是陰森恐怖,橋那邊便是輝煌安逸……于是我們五六百同難者,除了少數(shù)由親友帶通行證接進(jìn)租界去者以外,就只有在萬(wàn)國(guó)橋頭的長(zhǎng)堤上和人行道上露宿。橋頭站著幾個(gè)法國(guó)巡捕。在他們的目光照顧之下,我們似乎得到一種保障。”

   棲身橋頭的這幾位“文化人”也不忘用優(yōu)美細(xì)膩的文筆描摹著硝煙彌漫下的海河兩岸。“時(shí)間是夜半過(guò)了。天上薄云流布,看不見星月。河里平時(shí)應(yīng)該有貨船和漁船,這時(shí)節(jié)都逃難去了,只留著一河死水,對(duì)岸幾只電燈的倒影,到了下半夜也顯得無(wú)神采了。白天里在車上悶熱了一天,難得這露天里一股清涼氣。但是北方的早秋之夜就寒得徹骨……后來(lái)有親友來(lái)接的進(jìn)租界去了,不能進(jìn)租界的也只好鋪下毯子或大衣在人行道上躺起,寒夜的感覺,別離的感覺和流亡的感覺就都來(lái)臨了……”

   然而,深沉的夜也并不平靜。因?yàn)槿f(wàn)國(guó)橋是連接海河兩岸的要道,逃難的人們要經(jīng)受日軍陰森恐怖的盤問檢查,也得忍耐著中國(guó)警察的咆哮與呵斥。但經(jīng)過(guò)一夜的煎熬,大家不禁慨嘆:“天不絕無(wú)路之人”。第二天住在六國(guó)飯店的政治學(xué)、法學(xué)家錢端升得到消息,將朱光潛等四人接入租界,他們才算有了安全保證。

   如今,每天有多少人從解放橋上經(jīng)過(guò),步履不再倉(cāng)皇,帶著從容與歡樂,白日里穿梭著熙熙攘攘的人流,夜幕下品味著橋兩岸的燈火輝煌。當(dāng)年那些大師的歷險(xiǎn)記,那份走過(guò)橋去開拓新天地的無(wú)奈與暗暗立下的志向,永遠(yuǎn)被這座橋默默地鐫刻在歷史中。(文/李海燕任悅)

   解放橋位于天津火車站(東站)西側(cè),連接河北區(qū)三經(jīng)路與和平區(qū)解放北路之間的海河上的跨河橋梁,是一座全鋼結(jié)構(gòu)可開啟的橋梁,它不僅是天津的標(biāo)志性建筑物之一,也是連接河北、和平兩區(qū),溝通天津站地區(qū)的樞紐橋梁。

   中文名天津解放橋

   建  于1927年

   橋  長(zhǎng)97.64米

   橋面總寬19.5米

   連接河北區(qū)世紀(jì)鐘廣場(chǎng)與和平區(qū)解放北路的解放橋最初建于1902年,于1923年重建,1927年正式建成。原名“萬(wàn)國(guó)橋”,即國(guó)際橋之意。北連老龍頭火車站(天津站舊稱),南通紫竹林租界地。因當(dāng)時(shí)的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國(guó)租界,故得此名。而此橋位于法租界入口處,又是由法租界工部局主持建造的,所以當(dāng)時(shí)天津民眾更愿意稱它為“法國(guó)橋”??谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府以蔣介石的名字命名此橋,將“萬(wàn)國(guó)橋”改為“中正橋”。1949年,天津解放后此橋正式更名為“解放橋”,并沿用至今。

   建造歷程

   1902年法國(guó)租界當(dāng)局要求清政府在海河下游老龍頭車站附近(即天津站),修建一座橋梁,當(dāng)時(shí)被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年(1902年),天津開始修建此橋,橋梁共分四孔,采用變高度的連續(xù)鋼桁架。由于城市交通的發(fā)展,20世紀(jì)20年代始籌建新橋。1927年新萬(wàn)國(guó)橋建成,遂將舊橋拆除。

   新建的萬(wàn)國(guó)橋于1923年開工,1927年竣工。原定工程費(fèi)用以100萬(wàn)兩白銀為限。開工以后,造價(jià)大為提高,主橋增至152萬(wàn)兩,拆除舊橋等增至39萬(wàn)兩,共計(jì)190萬(wàn)兩白銀,遂成為海河上造價(jià)最高的一座橋梁。該橋性能良好至今通車無(wú)阻,一直沿用至今。

   萬(wàn)國(guó)橋是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋,橋長(zhǎng)97.64米,橋面寬19.50米,橋身分為3孔,中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式,在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道,開橋時(shí)活葉桁架沿軌道移動(dòng)開啟,以便讓開更大的通航凈空。合則走車,開則過(guò)船,“萬(wàn)國(guó)橋下過(guò)大船”,曾經(jīng)是海河一景。
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