中交路橋建設(shè)有限公司蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)段施工管理紀(jì)實(shí)
2015年2月，蘭渝鐵路11標(biāo)產(chǎn)值完成719萬(wàn)元，完成月投資計(jì)劃的102.7%，在全線“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、維穩(wěn)”六位一體綜合考評(píng)中位列第二名，獲得蘭渝鐵路公司考核獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元。
2015年1月，蘭渝鐵路11標(biāo)產(chǎn)值完成1387萬(wàn)元，完成月投資計(jì)劃的106.7%，在全線“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、維穩(wěn)”六位一體綜合考評(píng)中位列第三名，獲得蘭渝鐵路公司考核獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元。
2014年12月，蘭渝鐵路11標(biāo)產(chǎn)值完成4687萬(wàn)元，完成月投資計(jì)劃的103.8%，全年項(xiàng)目年累投資完成3.13億元，完成年投資計(jì)劃的111.8%。
2014年11月，蘭渝鐵路11標(biāo)產(chǎn)值完成4793萬(wàn)元，完成月投資計(jì)劃的101.8%，并在全線“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、維穩(wěn)”六位一體綜合考評(píng)中位列第二名，獲得蘭渝鐵路公司考核獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元。當(dāng)月19日，蘭渝鐵路公司組織的蘭渝鐵路四川段現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在我標(biāo)段召開，項(xiàng)目部分路基防護(hù)段落、棄渣場(chǎng)等施工現(xiàn)場(chǎng)被蘭渝鐵路公司選樹為樣板示范工程迎來了19家單位多達(dá)115人的觀摩團(tuán)。
2014年10月，蘭渝鐵路11標(biāo)產(chǎn)值完成4798萬(wàn)元，完成月投資計(jì)劃的101%，并在全線“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、維穩(wěn)”六位一體綜合考評(píng)中位列第三名，獲得蘭渝鐵路公司考核獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元。
2014年9月，蘭渝鐵路11標(biāo)產(chǎn)值完成4587萬(wàn)元，完成月投資計(jì)劃的113.8%，在全線21家站前施工單位中位列第一。
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連續(xù)六個(gè)月均超額完成月度投資計(jì)劃，連續(xù)四個(gè)月在蘭渝鐵路全線“六位一體”綜合排名中名列前茅并分別獲得10萬(wàn)元考核獎(jiǎng)勵(lì)。蘭渝鐵路公司總經(jīng)理熊春庚在月度工作會(huì)上這樣評(píng)價(jià)11標(biāo):“中交路橋近半年的表現(xiàn)讓我刮目相看，可以說是打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。”
成績(jī)的取得，無異于收到一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的捷報(bào)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)緊繃的眉頭終于有了些許的舒緩，臉上露出了久違的笑容，太不容易了。要知道，此前項(xiàng)目的整體施工進(jìn)度及每月任務(wù)完成情況在全線一直處于倒數(shù)之列。對(duì)于蘭渝鐵路全體參建員工來講，六個(gè)月來項(xiàng)目施工組織與管理產(chǎn)生的巨大變化，仿佛經(jīng)歷了一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，這是一場(chǎng)向空間要時(shí)間的戰(zhàn)爭(zhēng)，更是一場(chǎng)贏得起、輸不起的戰(zhàn)爭(zhēng)！
回望2014年，那是蘭渝鐵路項(xiàng)目攻堅(jiān)克難、搶趕工期的關(guān)鍵之年，但截至到8月下旬，雖說大部分工程已基本完工，但剩余工程量既多又雜，且項(xiàng)目受制于資金短缺的窘境，進(jìn)度滯后，產(chǎn)能不足，鋪架擋道風(fēng)險(xiǎn)大，項(xiàng)目面臨的壓力之大不言而喻。
9至12月份，項(xiàng)目必須完成線下全部工程及除裝修和機(jī)電安裝外的站房主體工程，須完成產(chǎn)值2.8億元，這也是公司向業(yè)主作出的承諾。
當(dāng)時(shí)，級(jí)配碎石還剩14.3萬(wàn)方，綠化還剩96.4萬(wàn)平米，防護(hù)柵欄11.2萬(wàn)米，水溝電纜槽還有7.7萬(wàn)米，近4萬(wàn)平方米的站房及生產(chǎn)生活房屋工程尚未正式啟動(dòng)。項(xiàng)目常務(wù)副總經(jīng)理孫昕主動(dòng)擔(dān)起了全面負(fù)責(zé)蘭渝鐵路項(xiàng)目的重任，回憶起當(dāng)時(shí)的情形，“正常情況下完成這樣的任務(wù)起碼要10個(gè)月，但要在4個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大家估計(jì)得脫層皮。”
掐指細(xì)算，克服雨季強(qiáng)降雨、站前制約、圖紙不齊、地方協(xié)調(diào)等不利因素，有效工期實(shí)在是太短了，困難之多、工期之緊，均超出了以往接觸的任何一個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目班子成員感受到了前所未有的壓力，“既然承諾了，就要一諾千金，活沒干完，決不能坐以待斃！”8月份的最后幾天，因?yàn)槿缱槡郑远热杖缒?。三位班子成員幾乎把全部的精力都放在了即將到來的這場(chǎng)惡戰(zhàn)上。經(jīng)過集中“會(huì)診”，他們得出了一致的結(jié)論：要想在困難中逆轉(zhuǎn)取勝，首要問題是解決掉施工生產(chǎn)此時(shí)面臨的三大管理“掣肘”：資金、人員、士氣。
以進(jìn)度計(jì)劃推算資金需求，千方百計(jì)找“票子”。
要想解決找“票子”難題，首先要知道還需要多少“票子”。為此，孫昕組織分別對(duì)各分部召開剩余工程施工生產(chǎn)任務(wù)專題會(huì)，認(rèn)真梳理剩余工程量，把每一項(xiàng)未完工程按實(shí)際自然段劃分為一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)，根據(jù)9至12月施工總體任務(wù)安排，限定每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的卡控工期，然后根據(jù)各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)制定全面的未完工節(jié)點(diǎn)進(jìn)度計(jì)劃，并逐一分解到各個(gè)月份，細(xì)化到上中下旬，精確到每個(gè)節(jié)點(diǎn)的資源配置情況、責(zé)任人。在此基礎(chǔ)上，再根據(jù)成本及須清償?shù)那捌谕馇房钋闆r，推算出完成上述每月進(jìn)度計(jì)劃需要的資金數(shù)額，從而得出了四個(gè)月的總體保障資金需求：至少還需要6個(gè)億！
時(shí)間刻不容緩，如果不盡快解決，這個(gè)數(shù)字還會(huì)“與日俱增”，為此項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)使出渾身解數(shù)，經(jīng)過與業(yè)主、公司的積極溝通與反饋，終于爭(zhēng)得了多方支持：業(yè)主年底前通過驗(yàn)工計(jì)價(jià)還能支持2.5億元，公司承諾將分五次共撥付2.1億元以解燃眉之急。項(xiàng)目還將從變更設(shè)計(jì)、調(diào)概等方面進(jìn)一步做足文章，如此一來，“票子”的問題基本可以保障施工生產(chǎn)的順利推進(jìn)了。
“好鋼要用在刀刃上”，為做到資金合理利用，項(xiàng)目部財(cái)務(wù)部進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整資金分配原則。根據(jù)分部排定的資金計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，向各分部下達(dá)產(chǎn)值計(jì)劃，視各分部產(chǎn)值完成及節(jié)點(diǎn)工期兌現(xiàn)情況撥付資金，分解到每一支隊(duì)伍，細(xì)化到每一筆資金的支出，真實(shí)全面掌握項(xiàng)目資金情況。完成情況越好，資金支持力度越大。否則，各分部資金情況會(huì)愈發(fā)緊張、愈發(fā)困難。要求各分部在資金對(duì)外支付時(shí)，優(yōu)先考慮農(nóng)民工工資、現(xiàn)場(chǎng)燃油水電、地方阻工等資金，保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行。
以管理厚度加強(qiáng)人員配備，有的放矢擔(dān)“擔(dān)子”。
“千斤重?fù)?dān)萬(wàn)人挑，人人頭上有指標(biāo)”。為了進(jìn)一步提升管理效率，有針對(duì)性地開展工作，項(xiàng)目部針對(duì)9至12月份重點(diǎn)工作安排專門就領(lǐng)導(dǎo)班子及各部門作了進(jìn)一步分工，孫昕主抓全面，副總經(jīng)理王振宇主抓生產(chǎn)進(jìn)度、安全質(zhì)量以及與鋪架、四電、地方等單位的溝通協(xié)調(diào)，副總經(jīng)理兼總工程師王春武主抓變更設(shè)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、施工圖檢算及與設(shè)計(jì)院溝通催圖等工作，項(xiàng)目部安質(zhì)部、工程部、中心試驗(yàn)室、計(jì)合部、物資部等八個(gè)部門也分別明確了各自的“擔(dān)子”，盡心盡力耕好自己的“責(zé)任田”，形成了步調(diào)一致、上下聯(lián)動(dòng)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的工作機(jī)制。
“在鐵路項(xiàng)目，越是收尾階段越是關(guān)鍵，補(bǔ)強(qiáng)人員更是不可或缺，但隨著時(shí)間的推移，各分部的管理厚度和施工力量有減無增。”經(jīng)過了五年的歷練，從蘭渝鐵路項(xiàng)目走出去的技術(shù)管理骨干員工，絕大多數(shù)已成長(zhǎng)新進(jìn)場(chǎng)項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)人員或部門負(fù)責(zé)人，有的甚至已成為項(xiàng)目經(jīng)理、書記等主要負(fù)責(zé)人，這是蘭渝鐵路項(xiàng)目在人才培養(yǎng)與發(fā)展上引以為豪的地方，但隨之而來的是各分部有豐富管理經(jīng)驗(yàn)人員的流失，現(xiàn)有管理人員僅剩不到一半，新引進(jìn)的大學(xué)畢業(yè)新生對(duì)原來工作不熟、經(jīng)驗(yàn)匱乏，尚不足以獨(dú)當(dāng)一面。因此，唯有補(bǔ)強(qiáng)人員可破解此“瓶頸”，項(xiàng)目部在各種會(huì)議上對(duì)各分部反復(fù)強(qiáng)調(diào)人員配備的必要性，轉(zhuǎn)變思維定勢(shì)，提要求，定時(shí)間，對(duì)于存在的問題及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)協(xié)調(diào)解決。就這樣，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)與管理人員逐漸多了起來，由開始的196人上升到272人，從項(xiàng)目走出去的分部經(jīng)理、總工、書記等骨干人員也回到分部集中抓好相關(guān)工作落實(shí)。
以考核兌現(xiàn)激發(fā)員工士氣，各個(gè)踴躍爭(zhēng)“尖子”。
孫子曰：“合軍聚眾，務(wù)在激氣”，強(qiáng)調(diào)的就是士氣的重要作用，“當(dāng)一個(gè)組織士氣高漲時(shí)，即使處于逆境之中，雖不能一定勝利，但基本可以立于不敗之地。”的確，五六年的時(shí)間跨度伴隨著各種不利的變數(shù)，讓大家?guī)熇媳?，人困馬乏，團(tuán)隊(duì)的信心、斗志、意志力都在“做減法”，對(duì)此，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子深諳其道，要想持續(xù)形成大干快上的施工態(tài)勢(shì)，激發(fā)士氣必須先行，而兩種激勵(lì)形式被實(shí)踐證明是比較有效的：一是考核兌現(xiàn)，一是勢(shì)能營(yíng)造。
在考核兌現(xiàn)激勵(lì)方面，項(xiàng)目部以各部門分工明確的“擔(dān)子”及各分部確定上報(bào)業(yè)主及公司的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃作為考核項(xiàng)，以階段具體工作任務(wù)完成作為期望值，過程中層層指導(dǎo)、督辦，考核時(shí)完成得好該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，獎(jiǎng)要獎(jiǎng)得別人眼紅，完成得不好該罰則罰，罰要罰得讓他心疼。項(xiàng)目部計(jì)合部牽頭成立了綜合考評(píng)領(lǐng)導(dǎo)小組，修訂細(xì)化安全質(zhì)量進(jìn)度相關(guān)考核辦法，安全、質(zhì)量、進(jìn)度三個(gè)考核項(xiàng)分別占100分，并優(yōu)化了各考核分項(xiàng)的權(quán)重，如實(shí)反映每月安全質(zhì)量重點(diǎn)工作管控及形象進(jìn)度完成情況。進(jìn)度考核方面超過80分則予以獎(jiǎng)勵(lì)。此外，實(shí)物工程量每月形象進(jìn)度若滿足業(yè)主及公司要求且不影響鋪架的，額外獎(jiǎng)勵(lì)2萬(wàn)元。超額完成任務(wù)的，以2萬(wàn)元為基數(shù)乘以相應(yīng)系數(shù)計(jì)算最終獎(jiǎng)勵(lì)金額。10月份，四分部率先享受到這一“福利”，獲得進(jìn)度考核獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元，其中單獨(dú)獎(jiǎng)勵(lì)分部經(jīng)理李玉國(guó)1萬(wàn)元，11月份，三分部也獲得項(xiàng)目部通報(bào)表?yè)P(yáng)，分部經(jīng)理薛輝單獨(dú)獲獎(jiǎng)2萬(wàn)元。未完成任務(wù)的分部吸取教訓(xùn)后，及時(shí)總結(jié)迅速行動(dòng)，換腦筋、改疲沓，轉(zhuǎn)形象，卯足干勁沖刺節(jié)點(diǎn)，員工的斗志在考核兌現(xiàn)中不斷激發(fā)出來。
在勢(shì)能營(yíng)造激勵(lì)方面，所謂“上行而下效”，項(xiàng)目各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，主動(dòng)擔(dān)責(zé)，嚴(yán)于律己，一個(gè)明顯的變化是：各級(jí)班子成員深入一線的次數(shù)明顯增多，有的基本是長(zhǎng)駐現(xiàn)場(chǎng)，深入員工群眾調(diào)研的頻率越來越高，眼睛向內(nèi)，靠前指揮，直接在現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間掌握真實(shí)資料，對(duì)于了解到的問題立即督促整改并進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，直至問題解決，為員工樹立了行動(dòng)標(biāo)桿。“凝聚力也是一種生產(chǎn)力”。利用會(huì)議及節(jié)日聚餐時(shí)機(jī)深入開展形勢(shì)任務(wù)教育，項(xiàng)目部從員工個(gè)人發(fā)展、項(xiàng)目成敗攸關(guān)、企業(yè)興衰榮辱的角度向員工交底，集中分析嚴(yán)峻的形勢(shì)，共同研究克服困難的措施，充分發(fā)揮員工的首創(chuàng)精神，集思廣益，群策群力，凸顯員工的主人翁意識(shí)，并在員工工作生活方面加強(qiáng)關(guān)心與保障，確保精神能量充足，思想意志堅(jiān)定。在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的勢(shì)能營(yíng)造下，全體員工各個(gè)站位高遠(yuǎn)、大局觀強(qiáng)，積極踴躍爭(zhēng)當(dāng)沖鋒陷陣的“尖子”，團(tuán)結(jié)一心，共克時(shí)艱的凝聚力出來了。
13天完成4587萬(wàn)元，完成計(jì)劃的113.8%。
不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。沒有了后顧之憂，只待放手一搏了。一切準(zhǔn)備工作就緒后，8月底，項(xiàng)目部正式吹響了沖鋒號(hào)，一場(chǎng)“在困境中突圍”的逆襲戰(zhàn)在105.6公里的戰(zhàn)線上迅速蔓延開來。
會(huì)戰(zhàn)伊始，天公卻不作美，不期而至的強(qiáng)降雨肆虐著川東北，一下就是17天，比往年的雨季來得晚但持續(xù)時(shí)間卻更長(zhǎng)，許多工作面在大雨的侵襲下無法正常開展施作，既定的卡控節(jié)點(diǎn)頻頻開始預(yù)警，時(shí)間的流逝考驗(yàn)著參戰(zhàn)將士的斗志。“一個(gè)中心，兩手準(zhǔn)備。”這是強(qiáng)降雨時(shí)期的工作思路，以堅(jiān)決完成月度計(jì)劃為中心，一方面做好防洪防汛工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際儲(chǔ)備必要的防洪防澇物資，對(duì)防洪防澇設(shè)備進(jìn)行全面檢修，現(xiàn)場(chǎng)水泥、鋼筋等材料保護(hù)妥當(dāng)，做好防雨、防潮處理，確保物資設(shè)備保持完好狀態(tài)；制定應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，按照規(guī)定程序及時(shí)啟動(dòng)緊急預(yù)案；做好雨天農(nóng)民工情緒安撫工作，與當(dāng)?shù)嘏沙鏊纬陕?lián)動(dòng)，制定維穩(wěn)預(yù)案。一方面在強(qiáng)降雨期間具備施工的部分零散工點(diǎn)，時(shí)刻注意人身安全，避免現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員高空滑落摔傷。同時(shí)超前備料，保持生產(chǎn)要素充足，蓄勢(shì)待發(fā)，隨時(shí)關(guān)注晴雨表，一旦天氣條件具備，即刻恢復(fù)大規(guī)模施工狀態(tài)。
17天，四個(gè)分部加起來完成了不到月計(jì)劃的十分之一，最后的13天唯有爭(zhēng)分奪秒了。這幾天班子成員的手機(jī)短信上每天都能收到滿滿的進(jìn)度動(dòng)態(tài)日?qǐng)?bào)，項(xiàng)目部調(diào)度、各分部經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)與管理人員層層上報(bào)，時(shí)刻掌握現(xiàn)場(chǎng)各工點(diǎn)進(jìn)度情況；“連續(xù)作戰(zhàn)，短期搶工，人手是關(guān)鍵。”勞務(wù)隊(duì)伍施工人員由原來的1703人增加到2705人，形成“白加黑”的搶工態(tài)勢(shì)，現(xiàn)場(chǎng)掀起了久違的大干熱潮，結(jié)果在13天內(nèi)完成4587萬(wàn)元，完成計(jì)劃的113.8%。中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)，一個(gè)是舉家團(tuán)圓的日子，一個(gè)是七天長(zhǎng)假，項(xiàng)目全體參建員工、勞務(wù)作業(yè)人員全都放棄了節(jié)日休息，無怨無悔地奮戰(zhàn)在一線，延續(xù)著大干快上的施工態(tài)勢(shì)，現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度不斷取得實(shí)質(zhì)性突破，在時(shí)間過半的情況下，級(jí)配碎石已全部完成，水溝電纜槽僅剩2.7萬(wàn)米，綠化剩余37萬(wàn)平米，防護(hù)柵欄剩余3.8萬(wàn)米，總體任務(wù)完成率近70%。
守住安全質(zhì)量底線，保住“命根子”。
“速度”是一把雙刃劍，它既是逆境中的利器，更能創(chuàng)造奇跡，換來比金子更珍貴的時(shí)間，但此時(shí)對(duì)于安全質(zhì)量的控制始終處于高壓狀態(tài)，稍有不慎便會(huì)產(chǎn)生新的安全質(zhì)量問題，這是事關(guān)保住企業(yè)生存發(fā)展“命根子”的大事。安全質(zhì)量是所有工作的底線，有問題且影響交驗(yàn)更是不可逾越的紅線，不僅進(jìn)度會(huì)被拖累，更要命的是整改返工造成的成本疊加。這一點(diǎn)，副總經(jīng)理王振宇、總工程師王春武兩位領(lǐng)導(dǎo)在大干快上的關(guān)鍵時(shí)期也確實(shí)承受了巨大的壓力，近幾個(gè)月來，王振宇帶著安質(zhì)部、試驗(yàn)室、工程部幾乎每天都周轉(zhuǎn)于各施工工點(diǎn)，日查、夜查、不定時(shí)查、不打招呼查，對(duì)已完工程、正在施工的工點(diǎn)進(jìn)行“過篩子”式的排查，成了名副其實(shí)的“泥腿子”，現(xiàn)場(chǎng)隨處可見他們“找茬”的身影，問題一旦揪出來當(dāng)即提整改要求，并專人跟蹤落實(shí)，必要時(shí)提級(jí)處置。時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)哪做得好哪做得不夠、某一段落某一樁號(hào)存在什么問題、整改到什么程度，他們都能一一枚舉，這樣的嚴(yán)苛無愧于“責(zé)任”二字。
“只要思想不滑坡，辦法總比困難多。”對(duì)于前期遺留的路基、隧道等病害問題，項(xiàng)目部首先聯(lián)系并與成都西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司簽訂合同，對(duì)照先前項(xiàng)目部及蘭渝鐵路公司分別組織的多次隧道無損檢測(cè)結(jié)果集中進(jìn)行了嚴(yán)密的雷達(dá)無損檢測(cè)，并逐一作了復(fù)核與確認(rèn)，同時(shí)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行了專項(xiàng)檢算，由此最終確定了必須要返工整改的問題清單，多次召開專題會(huì)集中研討，并邀請(qǐng)成渝客專業(yè)主方資深專家反復(fù)研究確定隧道滲漏水、開裂、二襯厚度不足、背后脫空、鋼筋缺失及單排鋼筋等問題的處理指導(dǎo)思路和方案，并明確了整改措施和時(shí)限，安質(zhì)部部長(zhǎng)宋宜波還專門到正在接受手工檢查的兄弟標(biāo)段，掌握手工檢查的形式、內(nèi)容及處理過程，對(duì)照類似的問題加大項(xiàng)目部自查自糾，落實(shí)各分部相應(yīng)段落整改責(zé)任人，可追溯的閉環(huán)工作流程建立起來了。
本著對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，項(xiàng)目部安質(zhì)部、試驗(yàn)室、工程部成立三個(gè)組分別對(duì)標(biāo)段內(nèi)50多公里的路基利用五天時(shí)間集中進(jìn)行了步行手工摸排，采取手錘、卷尺等工具對(duì)照設(shè)計(jì)情況一一確認(rèn)，與設(shè)計(jì)不符的問題用相機(jī)留取影像資料，并分門別類記入臺(tái)賬，納入月度質(zhì)量考核。對(duì)問題嚴(yán)重的分部，王振宇組織專門約談并召開會(huì)議研討處理措施和整改完成時(shí)限，以文件通報(bào)形式要求各分部所屬二級(jí)公司派駐工作組現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，各分部成立了路基防護(hù)及隧道病害專項(xiàng)整治隊(duì)伍，在12月底前務(wù)必全部整改完畢。
站房施工中由于標(biāo)準(zhǔn)要求高、技術(shù)難度大、施工經(jīng)驗(yàn)不成熟，往往會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)見的質(zhì)量問題，項(xiàng)目部堅(jiān)持把安全質(zhì)量擺到“總開關(guān)”的位置，硬起鐵的手腕擰緊“閥門”，出現(xiàn)問題即刻進(jìn)行“小題大做”，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，確保出現(xiàn)的問題是第一次更是最后一次，第一時(shí)間邀請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，共同研究制定整改方案，確保后續(xù)車站施工中杜絕發(fā)生類似問題。此外，王春武積極聯(lián)系成都鐵路局綿陽(yáng)工務(wù)段，拿到工務(wù)段近年來開通隧道襯砌進(jìn)行全覆蓋敲擊檢查中發(fā)現(xiàn)的問題種類及處理措施，同時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)院，拿到了蘭渝鐵路南高支線交驗(yàn)時(shí)查找出的問題，中心試驗(yàn)室也牽頭到兄弟標(biāo)段參照相應(yīng)問題的整改方案，各分部進(jìn)行了認(rèn)真對(duì)照學(xué)習(xí)，把工作重心前移，提前整改。
站房施工：打造亮點(diǎn)，讓標(biāo)準(zhǔn)化管理暢行。
公司在鐵路房建施工上歷來不乏亮點(diǎn)，先前承建的太中銀鐵路汾陽(yáng)站、京滬高鐵昆山南站分別被業(yè)主選樹為全線標(biāo)桿，為蘭渝鐵路項(xiàng)目起到了借鑒意義。值得一提的是，蘭渝鐵路公司總經(jīng)理熊春庚此前正是太中銀鐵路公司的總經(jīng)理，對(duì)于汾陽(yáng)站的樣板至今他仍記憶猶新，對(duì)于中交路橋干好蘭渝鐵路站房工程更是充滿期待。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)考察，項(xiàng)目站房也的確具備了打造亮點(diǎn)的先天條件：11標(biāo)沿線處于旅游經(jīng)濟(jì)帶，尤其是閬中，是中國(guó)四大古城之一，優(yōu)秀旅游城市，閬中車站處于閬中市發(fā)展核心區(qū)位，又是11標(biāo)四座車站中建筑面積最大的車站，建筑風(fēng)格古色古香；南部車站緊隨其后，這里有著中國(guó)釣魚城的美譽(yù)。兩座車站的建設(shè)，無疑對(duì)于提升中交路橋的企業(yè)形象和社會(huì)信譽(yù)度大有裨益。
鐵路房建不同于線下工程施工及一般房屋建筑，施工環(huán)境較差，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)技術(shù)難度又大，預(yù)埋復(fù)雜，涉及通信、信息、信號(hào)、強(qiáng)電等多項(xiàng)專業(yè)知識(shí)，對(duì)于大部分第一次接觸站房建設(shè)的人來說，其難度不亞于蓋一棟樓！在這種情況下，重新選擇施工隊(duì)伍變得尤為重要，而項(xiàng)目在這方面又不具備資源優(yōu)勢(shì)，且相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才較少，因此在站房施工隊(duì)伍的選擇上格外謹(jǐn)慎。首先是在站房施工隊(duì)伍遴選方面層層考察、多級(jí)把關(guān)，與業(yè)績(jī)好、信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)的施工隊(duì)伍簽訂合同，不符合進(jìn)度及質(zhì)量要求的施工隊(duì)伍堅(jiān)決予以更換。在給排水、靜態(tài)標(biāo)識(shí)、消防工程方面優(yōu)先考慮業(yè)內(nèi)口碑、與相關(guān)驗(yàn)收單位合作經(jīng)歷等因素，引進(jìn)具有專業(yè)施工資質(zhì)的隊(duì)伍，項(xiàng)目部計(jì)合部與之反復(fù)進(jìn)行了多次商談，初步擬定相關(guān)約定，報(bào)請(qǐng)公司審批，最終逐一簽訂承包合同，為站房分項(xiàng)工程驗(yàn)收順利通過打下了堅(jiān)實(shí)的基矗接下來各分部加強(qiáng)站房相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才的內(nèi)外部挖掘，一是項(xiàng)目部舉辦站房施工技術(shù)專題培訓(xùn)，邀請(qǐng)中鐵二院房建專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行專題授課，通過“請(qǐng)進(jìn)來”加強(qiáng)現(xiàn)有人員站房施工管理水平。二是“走出去”到中交一公局12標(biāo)段南充北站對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，項(xiàng)目部及各分部負(fù)責(zé)站房的技術(shù)管理人員集中學(xué)習(xí)了南充北站的先進(jìn)施工管理經(jīng)驗(yàn)。三是項(xiàng)目部還集中購(gòu)買了《平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖》、《工程做法》等80余套圖集，下發(fā)到各分部站房施工技術(shù)與管理人員手中學(xué)習(xí)，掌握工藝工法，指導(dǎo)后續(xù)施工。
此外，在站房設(shè)備采購(gòu)中，由于設(shè)備數(shù)量多、型號(hào)多、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，項(xiàng)目部做好空調(diào)、扶梯設(shè)備需求統(tǒng)計(jì)，并申請(qǐng)委托蘭渝鐵路公司統(tǒng)一招標(biāo)，保證站房設(shè)備質(zhì)量一步到位。在站房所需的石材與瓷磚采購(gòu)方面，項(xiàng)目部堅(jiān)持公開招標(biāo)的方法，由計(jì)合部、物資部聯(lián)合對(duì)參與投標(biāo)的供貨廠家進(jìn)行比較、遴選，擰緊材料質(zhì)量的源頭“閥門”。“僅這兩項(xiàng)，不僅保障了材料質(zhì)量，項(xiàng)目預(yù)計(jì)需要投入的成本還可節(jié)約150萬(wàn)元。”副總經(jīng)濟(jì)師陳才陽(yáng)如是說。
掃除一切制約因素，善于“拔釘子”。
圖紙、協(xié)調(diào)、阻工等等都是影響標(biāo)段整體工作的難題，要舉全項(xiàng)目之力進(jìn)行合力攻關(guān)，逐個(gè)破解，確保大干快上施工態(tài)勢(shì)既夠“快”又能“上”。
紙不到位的問題如同常見的牙疼，俗話說：“牙疼不是病，疼起來真要命。”站房的生產(chǎn)生活房屋圖紙都有了，但站房的施工平面圖卻遲遲不到位，比如生產(chǎn)生活房屋施工圖無房屋坐標(biāo)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致無法放線，讓現(xiàn)場(chǎng)施工顯得孤立無援，空有一身本領(lǐng)卻不知道往哪兒施展。還有，區(qū)間路基站后場(chǎng)坪的設(shè)計(jì)圖遲遲未下發(fā)，無法確定場(chǎng)坪位置，更無法通過鐵建辦開展征地工作。此外，車站站臺(tái)范圍要取消寬枕設(shè)計(jì)，碴頂排水槽急需變更圖紙。閬中車站原設(shè)計(jì)地上出站改為地下出站的變更設(shè)計(jì)圖紙等等。
為確?，F(xiàn)場(chǎng)施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部工程部一方面行文匯報(bào)至蘭渝鐵路公司，與蘭渝鐵路公司專業(yè)人員緊密聯(lián)系，由業(yè)主出面加強(qiáng)設(shè)計(jì)供圖力度；一方面緊盯設(shè)計(jì)院，加強(qiáng)溝通，催促盡快出圖，沒有施工圖的先拿到電子圖用于施工，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要提前謀劃。一方面組織集中學(xué)圖審圖，由于站房施工普遍采用的是平面整體表示方法圖，該圖相對(duì)明了簡(jiǎn)單，既方便設(shè)計(jì)，也方便施工，但對(duì)于大多數(shù)第一次接觸鐵路站房施工的人來說，平法圖比較陌生且難懂，為此，項(xiàng)目部工程部帶頭，副總工程師王超、副部長(zhǎng)韋生達(dá)白天跑工地、晚上看圖紙，花費(fèi)大量的精力研究學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)心得與分部技術(shù)人員分享交流，同時(shí)加強(qiáng)審圖，就施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反饋至設(shè)計(jì)院，更好地用于現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工。
高效協(xié)調(diào)也是舉足輕重的一項(xiàng)工作，由于鋪架單位已進(jìn)場(chǎng)施工，不可避免地帶來交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)的作用主要凸顯在確保線下施工不擋道以及不受交叉作業(yè)拖累上。中鐵八局運(yùn)梁火車與一分部施工裝載機(jī)就發(fā)生過一次刮蹭，王振宇第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)與鋪架單位緊密協(xié)調(diào)，對(duì)一分部進(jìn)行了思想教育，并制定出臺(tái)了《項(xiàng)目工程線施工安全管理處罰補(bǔ)充條例》，要求各分部分別委派一名專職巡線安檢員，掌握鋪架單位作業(yè)時(shí)間，于每日運(yùn)梁車到來前兩個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次全程巡線，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)完畢后即刻進(jìn)行一次全程巡查，一旦發(fā)現(xiàn)隱患或問題及時(shí)反饋，為各分部平行交叉施工創(chuàng)造有利的施工環(huán)境。
施工過程中，不可避免地會(huì)涉及到沿線群眾的切身利益，在融洽路地關(guān)系方面，項(xiàng)目部延續(xù)了紅線內(nèi)征遷的良好做法，緊密依靠地方政府，爭(zhēng)取當(dāng)?shù)厝罕姷睦斫夂团浜?，營(yíng)造了和諧的施工環(huán)境，為施工提供了可靠保障。瀠新路改移道路部分路段開挖需挖掉山頂，山左側(cè)有村民的祖墳20多座，其中4座位于征地線內(nèi)?？紤]到村民的實(shí)際情況和當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，項(xiàng)目部一方面專項(xiàng)匯報(bào)蘭渝鐵路公司，主動(dòng)爭(zhēng)取將該路繞開墳塋，一方面為不影響鋪架，積極與順慶區(qū)鐵辦、蘆溪鎮(zhèn)政府和該村委會(huì)溝通協(xié)商，確保其他段落暢通施工。經(jīng)過反復(fù)協(xié)調(diào)與實(shí)時(shí)跟蹤，目前，蘭渝鐵路公司已同意了項(xiàng)目部的申請(qǐng)，該段路塹防護(hù)變更為樁間擋土墻加固，不需要再對(duì)墳塋進(jìn)行征遷，保障了當(dāng)?shù)卮迕竦那猩砝妗?br />
內(nèi)業(yè)資料也是影響交驗(yàn)的關(guān)鍵因素。
“檢驗(yàn)批、開工報(bào)告、施工日志等內(nèi)業(yè)資料不齊或不合格的，沒有路基沉降評(píng)估資料或不合格的資料，所有基坑驗(yàn)基報(bào)告不全的，均無法通過交驗(yàn)。”各分部?jī)?nèi)業(yè)資料總體情況遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，整改的壓力還是很大的。在這種情況下，項(xiàng)目部著力從思想認(rèn)識(shí)的根源性問題上找原因，在各類會(huì)議上分別作專門強(qiáng)調(diào)，人手不夠的抓緊配足資料員，落實(shí)整改責(zé)任人，限定完成時(shí)間；經(jīng)驗(yàn)不夠的加強(qiáng)培訓(xùn)，集中學(xué)習(xí)《蘭渝鐵路竣工文件編制立卷歸檔管理辦法》及驗(yàn)標(biāo)要求；工具不夠的及時(shí)購(gòu)買恒智天成建筑工程資料管理軟件及沉降評(píng)估平差軟件，有計(jì)劃、有次序的加以完善。
項(xiàng)目部做好與沉降評(píng)估單位及勘察設(shè)計(jì)單位的溝通協(xié)調(diào)，加強(qiáng)分部沉降評(píng)估資料方面的督促，切實(shí)做好路基沉降評(píng)估資料、地質(zhì)柱狀圖及基坑驗(yàn)基報(bào)告編制和完善工作，堅(jiān)決確保年底前沉降評(píng)估工作圓滿結(jié)束。目前，在項(xiàng)目部的全力推動(dòng)下，四分部首先成立了內(nèi)業(yè)資料整理團(tuán)隊(duì)，其他分部也在連續(xù)的加班加點(diǎn)，內(nèi)業(yè)資料整改有了明顯改觀。
變更設(shè)計(jì)，搶工不忘創(chuàng)效益。
在變更設(shè)計(jì)、施工圖檢算、概算清理等方面，項(xiàng)目副總經(jīng)理兼總工程師王春武的核心作用不可或缺。僅粉砂巖變更和片石遠(yuǎn)運(yùn)按變更程序處理兩項(xiàng)，王春武反復(fù)與蘭渝鐵路公司和設(shè)計(jì)院溝通，得到了采用并在設(shè)計(jì)院2013年最新版施工圖檢算中作出了相應(yīng)處理，增加費(fèi)用1.3億元；他牽頭組織的天然氣管道遷改多達(dá)58處，通過積極運(yùn)作，從原設(shè)計(jì)投資712萬(wàn)追加到了2495萬(wàn)元。施工圖檢算從2011年第一版較合同清單少7000多萬(wàn)直到2013年最新版較合同清單增加6000多萬(wàn)。目前，蘭渝鐵路項(xiàng)目共發(fā)生二類變更414項(xiàng)，已批復(fù)變更236項(xiàng)，批復(fù)增加金額逾2億元。成績(jī)的背后，凝結(jié)著王春武及工程部、計(jì)合部人員加倍的付出。
而自從兼任總工程師一職以來，他的肩上的擔(dān)子更重了，與業(yè)主、綿陽(yáng)工務(wù)段、設(shè)計(jì)院的溝通更加緊密，催要圖紙、確定施工方案，每一件事都事關(guān)項(xiàng)目整體進(jìn)度，耽擱不得，為此，他更是將全部的精力投入到分管工作中去。搶工期間，年逾六旬的父親因病住院，急需在北京做眼部手術(shù)，為此，他頻繁往返于兩地之間，顧不上疲憊的身體，腦子里裝的都是還沒有干完的工作。在車站生產(chǎn)生活房屋、隧道圍巖級(jí)別及支護(hù)措施調(diào)整等方面一邊要求分部確保滿足生產(chǎn)需求，一邊結(jié)合施工圖和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，深挖變更事項(xiàng)，積極挖掘變更線索。
項(xiàng)目部工程部對(duì)于道路改移和順溝順渠、施工借用鄉(xiāng)村道路損毀恢復(fù)、臨時(shí)用地復(fù)墾等事項(xiàng)拉網(wǎng)式全面核查，對(duì)分類的合理性、資料的完整性和情況的真實(shí)性作了認(rèn)真核對(duì)，共核查問題694項(xiàng)，費(fèi)用估算約1億元，此項(xiàng)費(fèi)用將在清概時(shí)納入相關(guān)費(fèi)用，同時(shí)減少了對(duì)沿線群眾的生產(chǎn)、生活影響，保證鋪架順利進(jìn)行。
項(xiàng)目部棄碴場(chǎng)擋墻施工中發(fā)現(xiàn)，有42處位于低洼或水田處的棄碴場(chǎng)上覆層地質(zhì)為軟弱地基，地基承載力不滿足設(shè)計(jì)要求值，且嚴(yán)重威脅棄碴場(chǎng)下游農(nóng)田、河流、水井、橋梁等設(shè)施，造成極大的安全隱患。為此，項(xiàng)目部聯(lián)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等四方會(huì)勘，對(duì)位于軟基的棄碴場(chǎng)擋墻進(jìn)行變更，重新進(jìn)行地質(zhì)鉆探，此項(xiàng)預(yù)計(jì)變更增加費(fèi)用3120萬(wàn)。
從2009年7月底進(jìn)場(chǎng)到現(xiàn)在已近六年了，每位參建員工的心底都積攢著一段光陰的故事，有喜有憂、有苦有甜，但不論如何，路在越走越順，軌在越鋪越長(zhǎng)，站房在一天天拔地而起。五年磨礪苦不早，著鞭跨馬涉遠(yuǎn)道。在項(xiàng)目最后的沖刺階段，實(shí)際上是意志的比賽，唯有不放棄，咬牙堅(jiān)持到最后，才能夠在困境中突圍，最終贏得戰(zhàn)斗的勝利。經(jīng)過這一場(chǎng)硬仗的洗滌，中交路橋在川東北鍛造了一支“大心臟”的鐵路人才隊(duì)伍，提煉了一種“在重壓下奮起、在困境中突圍”的蘭渝精神，他們猶如被壓在石塊下面的一粒種子，為看到破曉曙光，為達(dá)成生之意志，根往土里鉆，芽往上面挺，任何阻止它的石塊都被掀翻，“譬如破竹，數(shù)節(jié)之后，皆迎刃而解。”
