嘉陵江大橋上車流如織記者 鄒飛 攝
過去在建的嘉陵江大橋 市城鄉(xiāng)建委供圖
現(xiàn)在不少市民依然在大橋上步行，往來渝中和江北之間。 記者 鄒飛 攝
嘉陵江大橋通車 市城鄉(xiāng)建委供圖
80年代的嘉陵江大橋 文國斌 攝
商報(bào)記者 張瀚祥
池宏君站在嘉陵江橋頭端起相機(jī)，“咔嚓”一聲，又一次將這座大橋帶走。
今年69歲的池宏君，是中鐵大橋局的一名攝影師，他在牛角沱住了幾十年。
50年前的1月20日，嘉陵江大橋通車，結(jié)束了嘉陵江重慶段無城市橋梁的歷史。在池宏君眼里，這座通往南北的大橋是他“拍橋”生涯的里程碑，更是重慶向南向北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的見證者。
沒橋時(shí)，封渡要等三五天
“嘉陵江雖然不寬，但想要從牛角沱去趟江北卻是難事。”池宏君回憶說，上世紀(jì)50年代時(shí)，由于沒有橋，想要過河都得坐輪渡。“逢年過節(jié)要去江北走親戚，必須得早早起床，去牛角沱碼頭排隊(duì)坐船，時(shí)間長時(shí)得等一個(gè)多小時(shí)。”
最讓人頭疼的是遇上封渡。池宏君說，重慶冬天多霧、夏天多暴雨，而遇到大霧、漲洪水時(shí)過江渡輪都要封渡，有時(shí)過三五天才會(huì)解禁。
那時(shí)，池宏君和所有市民一樣，都希望有座跨江大橋，能改變輪渡的歷史。
1958年12月，嘉陵江大橋正式動(dòng)工。1966年1月20日，大橋通車的那天，池宏君和家人、鄰居都到橋上去走了走，感受通車的喜悅。
“我還記得當(dāng)時(shí)從觀音橋到解放碑開通了電車，全程只要8分錢，觀音橋到牛角沱只要1分錢。”池宏君說，坐上“過江車”，一兩分鐘就過橋了。
橋通了，老百姓都富起來
池宏君小時(shí)候的家，推開窗戶就能看到嘉陵江和對(duì)岸的江北。在他的印象里，那時(shí)的江北就是個(gè)大農(nóng)村。“最明顯的就是對(duì)岸化工廠的幾根大煙囪，每天不停排放著煙霧。華新街的街上只有零星幾家門面，再往觀音橋方向走，就是成片的農(nóng)田和荒山了。”池宏君說。
數(shù)十年后，曾經(jīng)的化工廠變成了濱江路，觀音橋的農(nóng)田也變成了步行街和一棟棟高大的樓房。
“大橋剛通車的那幾年，從來就沒聽過‘堵車’這個(gè)詞，如今無論嘉陵江大橋還是渝澳大橋，都是車水馬龍，這就說明經(jīng)濟(jì)好起來了嘛。”作為和大橋打了一輩子交道的攝影師，池宏君說起大橋?qū)?jīng)濟(jì)的帶動(dòng)顯得有些激動(dòng)，“菜園壩大橋、朝天門大橋、黃花園大橋和渝澳大橋相繼建設(shè)，打通了重慶向南向北發(fā)展的瓶頸，老百姓都富起來了。”
望著冬日里青青的嘉陵江水，池宏君會(huì)心地笑了。
揭秘
大橋?yàn)樯稓v時(shí)8年才建成？
重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院黨總支書記、教授向中富，被譽(yù)為“重慶橋梁活字典”，一聊起他心愛的重慶橋梁，可以說上三天三夜。昨日，商報(bào)記者對(duì)他進(jìn)行了專訪。
向中富告訴記者，嘉陵江大橋在修建期間停工了一年多，實(shí)際上的工期只有六年多。雖然和現(xiàn)在重慶修大橋的速度沒法比，但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是極限了。嘉陵江大橋是重慶第一座江上城市大橋，此前沒有經(jīng)驗(yàn)，加上當(dāng)時(shí)國內(nèi)鋼材短缺等，讓嘉陵江大橋的修建困難重重。
向中富特別向記者澄清，此前有傳聞?wù)f嘉陵江大橋是前蘇聯(lián)的專家來建的，這絕對(duì)是誤傳，嘉陵江大橋主要用的是中國技術(shù)，所有技術(shù)員、工人都是中國人。
50歲的大橋還能用多久？
向中富對(duì)嘉陵江大橋的“健康狀況”有過專門研究。他告訴記者，雖然大橋已“服役”了半個(gè)世紀(jì)，但目前它的主體結(jié)構(gòu)保持得非常好，大橋上的鉚釘也沒發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，鋼桁架也未出現(xiàn)裂紋、彎曲變形等。
向中富說，2015年，交通部發(fā)布了新的《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》，規(guī)定大橋的基準(zhǔn)期和設(shè)計(jì)使用年限為100年。修建于50年前的嘉陵江大橋雖然不受新規(guī)范的限制，但根據(jù)其狀況來講，在正常使用的前提下，至少可以再使用50年。
但向中富同時(shí)建議，未來要加強(qiáng)對(duì)嘉陵江大橋的防護(hù)，避免橋墩受到?jīng)_擊，對(duì)橋面問題要定期檢查和修復(fù)。
對(duì)話
重慶要當(dāng)“世界橋都”還需努力
商報(bào)記者：重慶目前的大橋整體情況如何？
向中富：目前全市的橋梁數(shù)量已經(jīng)超過了13000座；主城區(qū)跨長江、嘉陵江的大橋（含復(fù)線橋）已有37座，在建的有5座，主城以外的跨江大橋還有48座?？梢哉f，無論從橋梁的數(shù)量，還是跨度、種類、特色來講，重慶都已是名副其實(shí)的中國橋都。
重慶商報(bào)：重慶要從中國橋都邁向世界橋都，還有哪些路需要走？
向中富：不僅是重慶，中國想要從橋梁大國到橋梁強(qiáng)國，還需加強(qiáng)建設(shè)理念創(chuàng)新、材料性能創(chuàng)新，同時(shí)提高造橋技術(shù)和橋梁管養(yǎng)水平。需要深化橋梁產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，形成橋梁設(shè)計(jì)、橋梁施工、橋梁管養(yǎng)和材料產(chǎn)品研發(fā)四大產(chǎn)業(yè)集群。
典故
大橋通車9年后才題名
現(xiàn)在如果你從嘉陵江大橋人行通道走過，可以在南北四個(gè)橋頭堡上看到“嘉陵江大橋 一九六六年一月”的橋名牌，字跡雖已斑駁，但卻不失典雅厚重。
據(jù)了解，1966年大橋落成，但直到1975年，相關(guān)部門才委托重慶博物館首席書法家李德益先生，書寫了“嘉陵江大橋 一九六六年一月”的橋名牌掛上去。從那以后，出生9年還沒題名的嘉陵江大橋，才算是“上了戶”。
