大跨徑跨海剛構(gòu)橋掛籃整體拆除施工技術(shù)
2017-06-05
1 工程概況
平潭海峽大橋起點位于福建省福清市東瀚鎮(zhèn)小山東,跨越海壇海峽,終至平潭縣娘宮,橋梁總長3510m,采用高速公路標(biāo)準(zhǔn),橋?qū)?7m。
大橋通航主橋跨徑布置為100m+2×180m+100m,上部結(jié)構(gòu)采用變高度單箱單室直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,箱梁頂板寬17m,底板寬8.5m,兩懸臂長4.25m,采用3對鋼箱縱梁式掛籃施工。橋面由箱梁中心線向兩側(cè)設(shè)置1.5%雙向橫坡,支點處梁高10.556m,跨中梁高3.5m,梁底曲線以1.6次拋物線變化,共21個對稱懸澆梁段。
2 掛籃拆除前的準(zhǔn)備
2.1 預(yù)埋下放孔
掛籃行走至21#塊,混凝土澆筑后,張拉完縱向鋼絞線,著手開始拆除掛籃。掛籃采用四個吊點下放,四個吊點對稱布置,確保四點力比較均勻分配,避免出現(xiàn)一頭重,一頭輕的現(xiàn)象。前兩個吊點可利用掛籃前上橫梁,后兩個吊點須在21#塊箱梁翼緣板上預(yù)埋兩個掛籃下放孔,下放孔尺寸45cm×45cm。
2.2 下放器材的配置與準(zhǔn)備
2.2.1 器材配置
本工程中,主承重系統(tǒng)待全橋貫通后由運輸車從橋面直接運走,內(nèi)模系統(tǒng)以及內(nèi)滑梁行走系統(tǒng)在箱梁內(nèi)腔解體后由橋面運走,需將掛籃的底籃系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、外模系統(tǒng)、翼緣行走系統(tǒng)加固成一個整體,一次性下放至船上,運至岸邊,具體如下:
(1)底籃系統(tǒng)重為:7256.78kg
底籃前下橫梁(2773.72kg):2[40a普通熱軋槽鋼組合而成,總長為13.1m;底籃后下橫梁(2983.06kg):2[40a普通熱軋槽鋼組合而成,總長為13.9m;操作平臺(含修飾平臺)共重為1500kg。
?。?)底模系統(tǒng)重為:12255.49kg
由6mm厚Q235鋼板、[8小橫肋(底板下間距30cm,腹板下15cm)、I45a分配梁(腹板范圍各6根共12根,間距為18.16cm,第一根距腹板外側(cè)9.2cm,底板范圍共6根,靠腹板側(cè)與腹板下相鄰間距為80cm,其于間距為98cm)等三部分組成。
(3)外模系統(tǒng)重為:9147.02kg
外側(cè)模重為1033.56kg,翼緣模重為8113.46kg。
?。?)翼緣行走系統(tǒng)重為:6445.78kg
滑車4個:624.2kg;翼緣外側(cè)滑梁:2012kg,共2根,各10.8m,由2HN300*150*6.5*9的H型工字鋼組焊而成;翼緣模內(nèi)側(cè)滑梁:3809.58kg,共2根,各10.8m,由2HN450*200*9*14的H型工字鋼組焊而成。
?。?)安全系統(tǒng)重為:300kg(安全護欄)
從以上可知,一次整體下放掛籃系統(tǒng)重35405.07kg。
掛籃下放器材配置如表1:
2.2.2 受力驗算
四個吊點每個吊點布置如圖2,下放掛籃整體重35405.07kg,按36T計算,每個吊點力為9T<20T,雙柄滑車受力是安全的,則鋼絲繩所受拉力F=9T/4=2.25T=22500N,單柄滑車受力是安全的。6×37+1鋼絲繩,?準(zhǔn)19.5mm抗拉強度為1372MN/m2,其破斷力總和為193550N,作機械起重設(shè)備用,取安全系數(shù)K=6,修正系數(shù)?準(zhǔn)修=0.82,則其容許的拉力:
2.2.3 拆除施工過程
下放前,檢查外模,底模的加固情況,以及卷揚機是否有故障,滑輪組的安裝,確認(rèn)上述沒有問題,方可下達(dá)下放指令。整個下放過程,設(shè)一人在橋面總指揮,一人在承臺上副指揮、四名卷揚機司機、兩名電工以及一名船舶調(diào)度員和一名安全員,整個下放過程約需2個小時?;喗M、卷揚機安裝如圖2。
3 結(jié) 語
掛籃整體拆除,節(jié)約了時間,提高了效率。本工程高效、安全、成功地一次性整體拆除掛籃,可為類似工程提供借鑒經(jīng)驗。