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中國能建葛洲壩集團(tuán)科技創(chuàng)新打造高速公路精品工程

2019-12-24　來源：中國新聞網(wǎng)　作者：鐘欣

　　該高速是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中的第五條縱線，通車后將更加完善湖北省高速公路網(wǎng)布局，推動(dòng)湖北省"兩圈兩帶"戰(zhàn)略發(fā)展，是加強(qiáng)中部地區(qū)的湖北、河南、湖南等地區(qū)的省際快速通道。鐘欣攝中新網(wǎng)荊門12月23日電(鐘欣)近日湖北棗陽至潛江高速公路通車在即。該高速是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中的第五條縱線，通車后將更加完善湖北省高速公路網(wǎng)布局，推動(dòng)湖北省"兩圈兩帶"戰(zhàn)略發(fā)展，是加強(qiáng)中部地區(qū)的湖北、河南、湖南等地區(qū)的省際快速通道。

　　棗(湖北棗陽)潛(湖北潛江)高速全長244公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，雙向4車道，分為潛江至荊門鐘祥段、荊門北段、襄陽南段、襄陽北段建設(shè)。由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的棗潛高速五六標(biāo)段為棗潛高速潛江至荊門鐘祥段，線路總長約71公里。通車后，開車從湖北北部的棗陽到南部的潛江，僅需2個(gè)小時(shí)，比原來車程縮短了1.5個(gè)小時(shí)。棗潛高速公路作為漢江流域綜合交通體系的一部分，使得漢江襄陽至潛江沿線又多了一條交通大通道，進(jìn)一步提升了漢江流域交通運(yùn)輸功能，提升了漢江流域基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通和共建共享水平，增強(qiáng)漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐能力。

　　巧干 破解難題

　　“由葛洲壩集團(tuán)承建的棗潛五標(biāo)北起鐘祥市長灘鎮(zhèn)青龍鞍村，南至沙洋縣馬良鎮(zhèn)，全長約21公里。全長2107米的漢江特大橋是該段項(xiàng)目的重中之重。”路橋公司棗潛五標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理蘭志儉說。

　　千里漢江，九曲回環(huán)。漢江特大橋地處漢江下游，河道蜿蜒曲折，局部淺灘深槽遍布，地形條件極其復(fù)雜。在項(xiàng)目施工之前，項(xiàng)目部認(rèn)真分析項(xiàng)目特點(diǎn)，從技術(shù)方案、施工組織設(shè)計(jì)、管理措施、關(guān)鍵工序、標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝等方面統(tǒng)籌規(guī)劃，扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。2016年4月8日，工程施工方案順利通過安全評(píng)審，大橋主體施工進(jìn)入實(shí)施階段。

　　一切看起來平穩(wěn)有序推進(jìn)，但是很快項(xiàng)目部就遇到了難題。按照業(yè)主方對(duì)節(jié)點(diǎn)工期的要求，漢江特大橋主墩80根樁基要在6個(gè)月的工期內(nèi)完成，平均每月需完成14根。但是，由于樁基所在河段河床處于斷裂帶，水中主墩樁基平均孔深65米，最深孔深達(dá)75米，因此，在進(jìn)行水下主墩樁基施工過程中經(jīng)常遇到塌孔、埋錘、溶洞漏漿、縮孔等難題。按照當(dāng)時(shí)的施工進(jìn)度將超出原定工期4個(gè)月。

　　“面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件、緊張的施工時(shí)間，項(xiàng)目部堅(jiān)持科技引領(lǐng)，不斷開展技術(shù)攻關(guān)，出臺(tái)施工環(huán)保措施，狠抓項(xiàng)目質(zhì)量管理。”蘭志儉介紹說。

　　棗潛五標(biāo)項(xiàng)目部主動(dòng)想辦法、思舉措，組織開展技術(shù)攻關(guān)，為破解制約項(xiàng)目進(jìn)度的難題，項(xiàng)目部成立了漢江特大橋樁基施工專班及攻關(guān)小組，并發(fā)現(xiàn)了樁基施工效率低下的最主要原因。攻關(guān)小組大膽設(shè)想，設(shè)計(jì)制作“磨盤鉆”鉆頭，將刀片由原來三翼空心鉆的片狀改成寶塔狀，增大鉆頭頭部“錐度”及鉆頭的剛度，改進(jìn)后每根樁基平均用時(shí)85小時(shí)，較改進(jìn)前縮短了148個(gè)小時(shí)，大大提升了鉆機(jī)卵石層和膠結(jié)巖層進(jìn)尺的速率，工程進(jìn)度得到保障。

　　為進(jìn)一步鞏固研究成果，QC小組還以標(biāo)準(zhǔn)化形式出臺(tái)了《漢江橋樁基鉆孔施工作業(yè)指導(dǎo)書》《套渣筒制作工藝標(biāo)準(zhǔn)》《磨盤鉆制作工藝標(biāo)準(zhǔn)》等文件，通過鞏固措施的有效實(shí)施，漢江特大橋主墩樁基施工效率穩(wěn)定，滿足了業(yè)主的節(jié)點(diǎn)工期要求。2017年下半年，漢江特大橋所有樁基順利通過第三方檢測并全部被評(píng)為一類樁。棗潛五標(biāo)漢江特大橋樁基施工QC小組被評(píng)為湖北省以及全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組，“提高漢江特大橋主墩樁基施工效率”選題也被中國質(zhì)量管理協(xié)會(huì)評(píng)為“國家優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)”。

　　湖北棗陽至潛江高速公路馬良互通。(航拍) 鐘欣 攝

　　精干 狠抓質(zhì)量

　　“質(zhì)量是企業(yè)的生命，一流的質(zhì)量源于一流的管理。在漢江特大橋的建設(shè)中，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，著力建設(shè)精品橋梁。”棗潛五標(biāo)項(xiàng)目部總工程師汪少雄說。

　　建立質(zhì)量保證體系，推行質(zhì)量終身制。為把項(xiàng)目部建設(shè)成為路橋樣板工程，在大橋建設(shè)中，為了全面推行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，棗潛五標(biāo)項(xiàng)目部亮出了“從嚴(yán)管理動(dòng)真格”的態(tài)度，并明確提出要以“鐵面無私、鐵的手腕、鐵的心腸、鐵的紀(jì)律”的“四鐵”精神抓好質(zhì)量工作。

　　工匠精神，存乎于心。2018年7月6日，荊潛項(xiàng)目群首次懸臂現(xiàn)澆施工標(biāo)準(zhǔn)化觀摩會(huì)在漢江特大橋32#墩施工現(xiàn)場召開，項(xiàng)目部以開展現(xiàn)場觀摩會(huì)的形式，對(duì)施工過程中做的好的部位進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)并給予獎(jiǎng)勵(lì)，以差的部位為反面教材，指出問題，避免此類質(zhì)量問題的再次發(fā)生，從而提升施工技術(shù)水平。

　　項(xiàng)目部大力弘揚(yáng)工匠精神，在全線推進(jìn)一線技術(shù)人員崗位標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)照關(guān)鍵工序控制的范圍和內(nèi)容，以分部工程、場站為單位，每處配備一至兩名技術(shù)管理人員，作業(yè)隊(duì)伍分班組配置一名懂技術(shù)的帶班人員，對(duì)工程關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行定崗、定人、定責(zé)。

　　一線技術(shù)崗位人員在通過集中培訓(xùn)和考核之后，實(shí)行掛牌上崗，統(tǒng)一配備工具包和資料包、鋼尺、卡尺、記號(hào)筆、施工日志本、筆、關(guān)鍵工序程序控制檢查表，并通過實(shí)行“臺(tái)賬式、要點(diǎn)化”管理，對(duì)關(guān)鍵工序按工藝流程制定現(xiàn)場聯(lián)檢管理臺(tái)賬，做到關(guān)鍵工序控制的“事前、事中、事后”工作“清單化”，明確各工序轉(zhuǎn)序聯(lián)檢聯(lián)測人員、內(nèi)容和方式，嚴(yán)格實(shí)檢實(shí)測簽字確認(rèn)。

　　“通過一線技術(shù)人員崗位標(biāo)準(zhǔn)化的全面推行，有效治理重點(diǎn)工程管理質(zhì)量、工藝質(zhì)量和實(shí)體質(zhì)量通病，逐步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化，全方位全過程保障創(chuàng)建品質(zhì)工程。”汪少雄說。

　　湖北棗陽至潛江高速公路提籃現(xiàn)澆施工現(xiàn)場。(資料圖) 鐘欣 攝

　　實(shí)干 綠色施工

　　綠水青山就是金山銀山。為了守護(hù)荊楚兒女的母親河，項(xiàng)目部從施工工藝、施工進(jìn)度等多方面進(jìn)行綜合考量，出臺(tái)落實(shí)多項(xiàng)環(huán)保措施，最大限度降低甚至消除跨江建橋?qū)h江流域生態(tài)的不利影響。

　　在施工過程中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)，在寬度600米的江面上共有5個(gè)水中主墩，而這里恰恰是兩岸居民飲用水保護(hù)區(qū)域，因此樁基施工中產(chǎn)生的鉆渣與泥漿必須與清澈的江水隔離。按照以前的常規(guī)方法，項(xiàng)目部需使用大型渣箱統(tǒng)一儲(chǔ)存，再利用起吊設(shè)備與貨車將其運(yùn)走，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工期與項(xiàng)目成本管理要求也不允許。在工期、成本與環(huán)保要求之間，項(xiàng)目部一時(shí)間陷入了左右為難的境地。

　　項(xiàng)目建設(shè)者們另辟蹊徑，巧妙利用泥漿護(hù)壁成孔灌注樁施工工藝，鉆孔時(shí)通過循環(huán)利用泥漿將鉆頭切削下的土渣排出孔外，循環(huán)后的剩余泥漿以及鉆渣則通過水泥罐車拖運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行沉淀排放處理，有效避免了泥漿對(duì)江水的污染。

　　一橋飛架南北，天塹變通途。相信在不遠(yuǎn)的將來，隨著棗潛高速公路的建成通車，漢江兩岸百姓一直以來的夢想將從此照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　棗潛高速里程最長、征遷協(xié)調(diào)難度最大的第六合同段，項(xiàng)目部以“品質(zhì)工程”建設(shè)為抓手，牢固樹立打造精品工程意識(shí)，嚴(yán)格管理路基橋涵每道施工工序，通過推行“一線技術(shù)人員崗位標(biāo)準(zhǔn)化”、“關(guān)鍵工序事前、事中、事后清單化管理”手段，大大提升工序驗(yàn)收一次合格率，率先完成路基交驗(yàn)、大橋合龍等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　江漢運(yùn)河特大橋全長1037米，跨南水北調(diào)配套工程引江濟(jì)漢工程，單跨跨度130米，為棗潛高速所有單跨跨度最大的橋梁，施工難度大、安全標(biāo)準(zhǔn)化及環(huán)保要求高，特大橋在開工前，項(xiàng)目部對(duì)施工方案進(jìn)行反復(fù)修改，積極弘揚(yáng)工匠精神，大力開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，建設(shè)期間，我們舉辦了3項(xiàng)施工觀摩會(huì)，獲得2項(xiàng)實(shí)用新型專利、3項(xiàng)公司級(jí)工法，江漢運(yùn)河特大橋高精度合龍，被譽(yù)為江漢平原最美線形橋，真正做到了“內(nèi)優(yōu)外美”的懸澆橋樣板工程。

　　項(xiàng)目部從工程一開始就深入貫徹綠色環(huán)保理念，積極優(yōu)化防護(hù)方案，并通過設(shè)置環(huán)保管理專崗、三級(jí)沉淀池，增加防塵、降塵等設(shè)備，全員教育宣傳等措施有效提升了人員的環(huán)保意識(shí)，改善了現(xiàn)場施工作業(yè)環(huán)境。

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