濟(jì)青高速中線濰坊至青島段及連接線工程首次環(huán)評公示項(xiàng)目推薦線路總里程130余公里，設(shè)計(jì)速度120km/h，雙向六車道建設(shè)工期36個月

　　青島市交通運(yùn)輸局10月23日發(fā)布《濟(jì)南至青島中線高速公路濰坊至青島段及連接線工程環(huán)境影響評價第一次信息公示》。公示信息顯示，項(xiàng)目推薦線路總里程130余公里，濰坊至青島段及連接線工程均采用設(shè)計(jì)速度120km/h，雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)工期36個月。

　　根據(jù)公示信息，濟(jì)南至青島中線高速公路濰坊至青島段對接濟(jì)南至濰坊高速公路終點(diǎn)，研究起點(diǎn)位于營丘樞紐，途經(jīng)濰坊市安丘市、峽山區(qū)、高密市和青島市膠州市四個市區(qū)縣，止于膠州灣高速，與膠州灣高速設(shè)置Y型樞紐;連接線工程起于青泉官莊村西北側(cè)與濰日高速、濟(jì)南至濰坊中線高速公路對接形成十字交叉，途經(jīng)濰坊市昌樂縣、坊子區(qū)、峽山區(qū)和昌邑市四個市區(qū)縣，終于G20青銀高速并設(shè)置T型樞紐。

　　其中，濰坊至青島段推薦方案路線全長83.187km，推薦方案路線走向：起于安丘以南濰日高速與S221互通向南5公里處，與濰日高速形成Y型樞紐。向東布設(shè)于安丘南里戈莊村西南設(shè)置落地互通，向東繼續(xù)布設(shè)于井溝鎮(zhèn)西北側(cè)設(shè)置井溝互通，向東與萊董高速相交形成十字型井溝樞紐，后向東南布線跨越膠新鐵路，于膠州市南外環(huán)路南側(cè)與G15沈海高速相交設(shè)置樞紐立交后繼續(xù)向東布設(shè)，與G204相交設(shè)置落地互通，后項(xiàng)目終于膠州灣高速，與膠州灣高速設(shè)置Y型樞紐。

　　連接線工程路線走向：起于青泉官莊村西北側(cè)與濰日高速、濟(jì)南至濰坊中線高速公路對接形成十字交叉，向東布設(shè)于丁家營附近與濰日高速連接線設(shè)置營丘東樞紐，向東北繼續(xù)布設(shè)于曹村西側(cè)與正在建設(shè)的濰坊東環(huán)路設(shè)置曹村互通，向東跨越汶河，膠濟(jì)鐵路，濰河，于S221設(shè)置峽山落地互通，繼續(xù)向東布設(shè)終于G20青銀高速并設(shè)置T型樞紐。項(xiàng)目連接線工程推薦方案路線全長47.490km。

　　早在2013年，濟(jì)南至青島中線高速公路就已提出設(shè)想。后來，隨著濟(jì)青北線改擴(kuò)建工程的實(shí)施暫時擱淺。今年7月，濟(jì)青北線實(shí)施改擴(kuò)建工程后短時間內(nèi)能夠滿足通行需求。但據(jù)專家分析預(yù)測，到2030年之前，濟(jì)青北線可能再次飽和，因此須有新的通道。目前，濟(jì)青之間還有南線，但南線穿山越嶺，大車油耗多不愿走，而且南線距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。濟(jì)青中線啟動后，有利于進(jìn)一步提高國家主通道的通行能力，更好銜接濟(jì)南都市圈和青島都市圈，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　《明村至董家口公路環(huán)境影響評價第一次信息公示》同日發(fā)布。該項(xiàng)目起自榮濰高速(S16)與新濰高速(S21)交叉明村西樞紐處，順接新濰高速;向南上跨G308，下穿濟(jì)青高鐵，在大牟家鎮(zhèn)南上跨膠濟(jì)鐵路;在醴泉街道西跨G309，向南經(jīng)闞家鎮(zhèn)東，經(jīng)馬旺水庫西，在百尺河?xùn)|上跨S220和膠新鐵路;在林家村鎮(zhèn)西跨G341，跨開城路和S398;向南跨白馬河，下穿青連鐵路后設(shè)主線收費(fèi)站，終點(diǎn)接董家口港疏港二路(規(guī)劃)。路線全長131.105公里。(記者 周建亮)