“一航津安1”抵達牛頭島沉管預制智慧工廠深塢區(qū)

　　文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 岳路建 圖/通訊員 盧志華

　　27日，世界首制、深中通道核心裝備自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”正式開赴廣東牛頭島沉管預制智慧工廠深塢區(qū)。“一航津安1”進塢后將連接深中通道首節(jié)沉管E1開展二次舾裝，對確保沉管安裝毫米級的精度控制起重要作用。作為世界最寬的海底沉管隧道——深中通道海底隧道安裝已進入倒計時。

　　27日上午9時30分，船長190.4米、船寬75米、甲板面積相當于兩個標準足球場、運載80000噸級沉管深水靜水航速可達5節(jié)的“一航津安1”順利抵達位于珠海桂山牛頭島沉管預制智慧工廠深塢區(qū)。在深塢區(qū)，一體船將完成船管初步連接、二次舾裝、安裝系統(tǒng)調(diào)試等十多項施工任務(wù)。隨后，一體船將與深中通道首節(jié)“巨無霸”E1管節(jié)“正式會面”，初步連接后開展二次舾裝作業(yè)。

　　“簡單來說，二次舾裝就好比為沉管安裝添‘慧眼’，通過管內(nèi)舾裝和管頂舾裝安裝這些設(shè)備，能確保沉管在水下對接時，按照設(shè)定要求，精準對接。”中交一航局深中通道常務(wù)副總經(jīng)理岳遠征解釋。

　　按照建設(shè)計劃，二次舾裝作業(yè)預計于5月下旬完成，其后一體船還將帶著“巨無霸”管節(jié)開展重載演練，為6月底前浮運安裝奠定重要基礎(chǔ)。預制好的沉管要從珠海市桂山島運送到深圳側(cè)隧址上方進行沉放。一體船將有效化解沉管長距離運輸?shù)陌踩L險和航道疏浚等難題，為深中通道建設(shè)帶來良好的經(jīng)濟效益與社會效益。

　　據(jù)悉，“一航津安1”為世界首創(chuàng)，無母型船參考。研發(fā)歷經(jīng)3年，由深中通道管理中心牽頭組織，中交一航局提出、上海振華設(shè)計、黃埔文沖建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，目前已獲得國家專利并申報了國際專利。

　　作為世界上第一艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體、具有DP動力定位和循跡功能的專用船，“一航津安1”具有航跡追蹤及偏移糾偏功能，在不需要其他船舶協(xié)助的情況下，可嚴格按照設(shè)定寬度進行循跡航行。相比傳統(tǒng)管節(jié)浮運安裝方式，可有效減少浮運航道的疏浚量、還可實現(xiàn)沉管水下50米的精準沉放與高精度對接。