7月12日 ，深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻最后一個(gè)槽段順利完成混凝土澆筑施工，這意味著，西錨碇全面轉(zhuǎn)入帽梁內(nèi)襯和基坑開(kāi)挖階段，為錨碇實(shí)體施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　伶仃洋大橋錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，面積相當(dāng)于17個(gè)籃球場(chǎng)大小。伶仃洋大橋錨碇基礎(chǔ)采用8字形地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，共劃分為79幅槽段，其中包含2幅“Y”形特殊槽段，西錨碇地連墻最大墻深52.5米，地連墻澆筑混凝土總量約2.6萬(wàn)立方米。

　　在西錨碇地連墻施工過(guò)程中，面對(duì)超大海中錨碇施工無(wú)可借鑒經(jīng)驗(yàn)的困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立足革新，首創(chuàng)土工管袋圍堰施工工藝，并在現(xiàn)場(chǎng)施工中成功運(yùn)用。同時(shí)結(jié)合西錨碇施工區(qū)域地質(zhì)特點(diǎn)，將“鉆銑法”優(yōu)化為“鉆抓銑法”，采用“旋挖鉆+成槽機(jī)+銑槽機(jī)”設(shè)備交替施工工藝，極大地提高了成槽質(zhì)量和效率，期間，創(chuàng)造了兩天完成1幅的施工速度，保證了2幅“Y”形特殊槽段的銑槽安全和成槽精度。

　　項(xiàng)目通過(guò)全方位推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，優(yōu)先組織低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)工人包車返崗，從四川累計(jì)接回200余名產(chǎn)業(yè)工人，陸續(xù)為300多名一線工人進(jìn)行核酸篩查檢測(cè)，并對(duì)返崗員工第一時(shí)間開(kāi)展防疫教育和安全技術(shù)交底，有效降低了疫情對(duì)生產(chǎn)的影響，搶回施工時(shí)間。

　　保利長(zhǎng)大伶仃洋大橋項(xiàng)目副經(jīng)理匡一成表示，在施工高峰期，伶仃洋大橋西錨碇地連墻作業(yè)人員達(dá)到了228人，投入各類機(jī)械設(shè)備26臺(tái)，混凝土拌合站24小時(shí)連續(xù)供應(yīng)，保障了重要工序加速推進(jìn)。

　　目前，深中通道項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，伶仃洋大橋西主塔塔柱施工已全面展開(kāi)，已完成左幅第六個(gè)節(jié)段、右幅第四個(gè)節(jié)段塔柱施工，下橫梁止水套箱封底混凝土澆筑施工已完成；西錨碇右幅基坑已提前進(jìn)入工序轉(zhuǎn)換，正在進(jìn)行帽梁施工；西引橋累計(jì)完成10座承臺(tái)，共276.9米墩身施工。