2020年8月26日，隨著最后一次爆破，由中鐵二十四局承建的云南大（理）臨（滄）鐵路全線重點(diǎn)控制工程——新民隧道順利貫通。至此，大臨鐵路全線未貫通的隧道僅剩一座，全線進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺階段。

　　新民隧道位于臨滄市臨翔區(qū)螞蟻堆鄉(xiāng)，全長(zhǎng)8287米。隧道處于地震斷裂帶，花崗巖蝕變帶占比62.3%，是全線花崗巖蝕變范圍最大的段落，為全國(guó)罕見(jiàn)地質(zhì)，極易發(fā)生初支急劇變形、塌方、突水突泥等諸多工程地質(zhì)問(wèn)題。施工過(guò)程中，隧道內(nèi)掌子面涌水如注，最大涌水量為19580立方米/每天，相當(dāng)于五千戶家庭一個(gè)月的用水量，建設(shè)者們都稱該隧道為“水簾洞”。

　　隧道建設(shè)還面臨著有毒有害氣體和高溫考驗(yàn)，隧道內(nèi)一氧化碳、二氧化碳和硫化氫等有毒有害氣體“困”在巖層里，施工中一旦戳破這些有毒“氣球”毒氣就會(huì)爆突。同時(shí)，隧道內(nèi)掌子面常年溫度平均在39℃，最高溫度達(dá)43℃。

　　“我們采用鉆進(jìn)、注漿、錨固一體的超前加固施工工藝，多開(kāi)掌子面進(jìn)行作業(yè)，既解決了花崗巖蝕變帶來(lái)的復(fù)雜地質(zhì)問(wèn)題，又實(shí)現(xiàn)了封堵地下水的效果，施工進(jìn)度加快了50%。” 中鐵二十四局大臨鐵路項(xiàng)目副經(jīng)理朱超介紹。

　　據(jù)朱超介紹，為突破“水簾洞”、毒氣和高溫等難題，施工單位采用了瞬變電磁探測(cè)技術(shù)，對(duì)掌子面前方富水區(qū)進(jìn)行預(yù)判，科學(xué)分析蝕變帶發(fā)育情況，提前對(duì)富水區(qū)施作泄水孔減壓泄水，防止蝕變體涌出。在斜井專門配置了大功率抽風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)，加快隧道內(nèi)空氣循環(huán)速度，降低洞內(nèi)環(huán)境溫度；同時(shí)，堅(jiān)持對(duì)超前探孔內(nèi)有毒有害氣體檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果未超標(biāo)后再開(kāi)挖，采用通風(fēng)率更高的螺旋風(fēng)管將新鮮空氣壓入掌子面，確?，F(xiàn)場(chǎng)空氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，施工人員才進(jìn)行施工。

　　突泥涌水、溜塌變形、花崗巖蝕變、洞內(nèi)高溫、毒氣難關(guān)……隨著一個(gè)個(gè)技術(shù)難題的攻破，歷經(jīng)1520天新民隧道順利貫通。“新民隧道貫通后，大臨鐵路全線未貫通隧道僅剩最后一座杏子山隧道，將于近期全部貫通。”滇西鐵路建設(shè)指揮部主管工程師劉大偉介紹說(shuō)。

　　目前，大臨鐵路各項(xiàng)工作正按計(jì)劃推進(jìn)，隧道完成99.8%，橋梁完成99.6%，全線完成初步設(shè)計(jì)總投資的84.5%。

　　大臨鐵路建成通車后，將結(jié)束臨滄市不通鐵路的歷史，對(duì)改善滇中、滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，助推我國(guó)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通起到重要促進(jìn)作用。