?。ㄓ浾?王眉靈）1月15日凌晨，經(jīng)過連續(xù)5小時(shí)的混凝土澆筑，由四川鐵投集團(tuán)下屬四川路橋承建的宜賓市鹽坪壩長江大橋主橋?qū)崿F(xiàn)合龍，通車指日可待。該橋索塔為全國首創(chuàng)“魚躍長江”造型。不久的將來，四川長江干線主航道將再添一座過江通道，宜賓主城區(qū)長江大橋也將由單橋變雙橋，通行現(xiàn)狀大大改善。

　　索塔造型全國首創(chuàng)，智慧化監(jiān)測確保了建設(shè)精度

　　鹽坪壩長江大橋主橋合龍施工從1月9日8時(shí)開始，歷經(jīng)上、下游主縱梁和橫梁的吊裝、焊接，以及橋面板安裝、濕接縫混凝土澆筑，順利實(shí)現(xiàn)合龍。

　　“魚躍長江”索塔造型效果圖

　　寬闊的江面上，一座氣派的大橋飛跨，猶如一道彩虹，將兩岸緊密相連。這座雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋主跨長達(dá)480米，橋面雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里。其中，南北岸主塔高約183米，相當(dāng)于60層樓高，從側(cè)面看任一座索塔，兩條曲線從橋面向上延伸，在塔頂合龍并伸出一部分，形成“魚頭”，整體造型猶如一條躍出水面、向上飛騰的江魚。

　　“這種魚躍長江的索塔造型為全國首創(chuàng)，給建設(shè)也帶來很大挑戰(zhàn)。”四川鐵投集團(tuán)四川路橋宜賓市鹽坪壩長江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人秦建均對四川在線記者說，這種特殊的造型使得索塔施工工序復(fù)雜。為此，項(xiàng)目部采用了世界上精度最高的TS60測量機(jī)器人，并協(xié)同科研院校進(jìn)行科技攻關(guān)，讓索塔建設(shè)24小時(shí)處于智能化高精度監(jiān)測下，確保了橋梁每個(gè)位置的精度控制。

　　60層樓高的索塔是整座大橋的主要受力支撐，為滿足其受力要求，兩岸主墩樁基深深“埋進(jìn)”巖石，采用了旋挖樁擴(kuò)孔工藝解決硬質(zhì)巖層基樁的大直徑旋挖技術(shù)難題，為長江中上游類似工程提供了借鑒。2020年8月，長江上游出現(xiàn)50年一遇特大洪水，四次淹沒大橋棧橋，鹽坪壩長江大橋南岸邊主跨現(xiàn)澆支架仍咬定根基，屹立于長江岸邊，經(jīng)受住了考驗(yàn)。

　　市民投票選出“全國首創(chuàng)”，將快捷聯(lián)系長江兩岸

　　這座大橋?yàn)楹我捎?ldquo;魚躍長江”的設(shè)計(jì)？秦建均告訴四川在線記者，這一獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，由宜賓當(dāng)?shù)厥忻裢镀边x出，寓意長江和珍稀魚類，賦予了橋梁生態(tài)保護(hù)的紀(jì)念意義。

　　為何造型設(shè)計(jì)要由市民投票決定？這與鹽坪壩長江大橋的重要作用有關(guān)。

　　鹽坪壩長江大橋是宜賓市鹽坪壩長江大橋及連接線工程的4個(gè)子項(xiàng)目之一。該工程位于宜賓市鹽坪壩組團(tuán)與臨港經(jīng)開區(qū)之間，是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2013-2020）》中規(guī)劃的四川長江干線主航道17座過江通道之一。

　　宜賓市臨港經(jīng)開區(qū)與敘州區(qū)僅一江之隔，往來卻十分不便。在宜賓主城區(qū)，有“萬里長江第一橋”之稱的菜園沱長江大橋，獨(dú)立撐起南岸與三江新區(qū)接近負(fù)荷的車流量，從臨港經(jīng)開區(qū)到敘州區(qū)，在車流平峰、道路通暢的情況下，也需約半小時(shí)車程。

　　鹽坪壩長江大橋及連接線工程全長2.4公里，含立交、大橋、連接線等4個(gè)子項(xiàng)目，建成通車后，僅5分鐘左右即可通達(dá)南北兩岸，有效緩解交通壓力，強(qiáng)化主城區(qū)對臨港經(jīng)開區(qū)的輻射作用。

　　秦建均介紹，大橋主橋合龍后將進(jìn)入下一階段施工，預(yù)計(jì)今年6月30日，鹽坪壩長江大橋及連接線工程就將全部建成通車。一座嶄新的長江大橋、川江干線主航道過江通道，即將現(xiàn)身！