1月30日，隨著施工船“湘津市貨0668”輪緩緩駛離第1施工作業(yè)區(qū)，北沿江高鐵南支隧道段地質(zhì)勘察工程全部圓滿完成。據(jù)悉，該工程原計(jì)劃工期200天，實(shí)際工期只有127天，比預(yù)定縮短35%。

　　“工程位于長(zhǎng)江口水域，這里也是長(zhǎng)江的‘鉆石航段’，通道處江面寬約10.2千米，深槽水深在22米左右，每天的船舶流量達(dá)1200艘次，貨物通過(guò)量約800萬(wàn)噸！”太倉(cāng)海事局北沿江工作專班徐益輝介紹說(shuō)。

　　“鉆石航段”流金淌銀，前提條件是安全和暢通。當(dāng)“鉆石航段”遇到“國(guó)家重點(diǎn)工程”，兩者疊加，其風(fēng)險(xiǎn)、難度可想而知：水域通航環(huán)境復(fù)雜、惡劣天氣影響頻繁、占用航道時(shí)間長(zhǎng)、交通組織困難多、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管難度大。

　　為保障施工進(jìn)度和安全，太倉(cāng)海事局集全局之力，抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建工作專班，科學(xué)排定施工作業(yè)區(qū)先后順序，確定警戒船艇位置、職責(zé)，設(shè)立指揮船艇統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)交通組織，提出動(dòng)態(tài)調(diào)標(biāo)、超大型船舶不限航等創(chuàng)新舉措，并利用無(wú)人機(jī)和北斗定位標(biāo)實(shí)現(xiàn)了“陸海空天”全面管控。先后臨時(shí)調(diào)整長(zhǎng)江航路7次，實(shí)現(xiàn)了航道施工不封航、黃金水道不斷流。

　　勘察施工期間，海事部門累計(jì)出動(dòng)海巡艇335艘次，出動(dòng)人員3845人次。出動(dòng)警戒船艇1393艘次，警戒時(shí)間13381小時(shí)。出動(dòng)無(wú)人機(jī)54架次，飛行時(shí)間825分鐘。開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)交通組織512次，發(fā)布航行安全信息11000余條。現(xiàn)場(chǎng)組織11萬(wàn)余艘次船舶安全過(guò)境。主航道施工期間夜間時(shí)段采取單向通行措施，保障1520余艘次受限船舶安全通過(guò)，確保碼頭航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)未受波及，轄區(qū)通航秩序井然有序。

　　北沿江高鐵作為2021年江蘇省計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的4個(gè)鐵路項(xiàng)目之一，是國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的骨干線路，是京滬輔助通道的重要組成部分，也是長(zhǎng)三角城市群核心城際通道?？辈熳鳂I(yè)的提前完工，為北沿江高鐵順利開(kāi)建打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有利于加快完善全省綜合交通運(yùn)輸體系，加速長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展進(jìn)程。