大橋架設(shè)最后一孔箱梁

　　大橋全景

　　3月4日，中蘭客專最長橋梁——靖遠(yuǎn)黃河特大橋順利貫通，這標(biāo)志著我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分中蘭客專建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　靖遠(yuǎn)黃河大橋全長7.082公里，寬12.2米，有209個(gè)墩臺(tái)，是中蘭客專（甘肅段）唯一一座橫跨黃河的橋梁，屬新建中衛(wèi)至蘭州鐵路（甘肅段）ZLKZ-ZQSG2標(biāo)。該標(biāo)段位于白銀市境內(nèi)，由中鐵大橋局承建，自平川區(qū)水泉特大橋中衛(wèi)臺(tái)尾（DK116+194.145）起，至靖遠(yuǎn)黃河特大橋蘭州臺(tái)尾（DK138+194.995）止，全長22.001公里，是全線鋪軌工程的起點(diǎn)，也是全線的關(guān)鍵控制性工程。

　　該項(xiàng)目由中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工。由于橋址黃河河床覆蓋層較淺，且多為粒徑較大的卵石，水流流速大且變化劇烈，水上橋梁基礎(chǔ)施工難度較大，為確保架梁施工安全有序推進(jìn)，蘭州工程建設(shè)指揮部精心組織、超前謀劃，會(huì)同中蘭客專公司先后多次組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位召開方案研討會(huì)，優(yōu)化現(xiàn)場施工方案，并積極協(xié)調(diào)與相關(guān)單位對(duì)接，做好方案評(píng)審、安全交底、人員設(shè)備狀態(tài)檢查等工作；施工單位克服箱梁運(yùn)輸距離長，跨越王長鐵路專用線、G6京藏高速、G109國道施工，安全風(fēng)險(xiǎn)大、線路坡度大、工況復(fù)雜等各項(xiàng)困難，組建專業(yè)運(yùn)、架梁作業(yè)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)施工生產(chǎn)組織，建設(shè)者們發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，按照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行施工，圓滿完成了箱梁架設(shè)任務(wù)。

　　中蘭客專線路北起寧夏中衛(wèi)，南至甘肅蘭州，全長約219.671公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里。項(xiàng)目建成后，將極大地促進(jìn)中衛(wèi)、白銀、蘭州與周邊城市之間的交通聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)往來，改善甘肅中部地區(qū)、寧夏平原西部地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)貿(mào)流通，對(duì)加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

　　屆時(shí)，中衛(wèi)至蘭州列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1小時(shí)左右。

　　全媒體記者 王萬盈 譚安麗 通訊員 趙維燕 黃貴彬 吳亞杰 文/圖