?。ㄓ浾?王瑞超 張頔 通訊員 陳懷宇 王連彪）5月7日，經(jīng)過21個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，最后一方混凝土徐徐灌入319#主墩0號塊指定位置，至此，中建八局二公司鄭濟高鐵項目二標段一分部率先完成了聊城段首個跨徒駭河連續(xù)梁0號塊澆筑，為后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，鄭濟高鐵跨徒駭河（70+120+70）米連續(xù)梁位于茌平特大橋318#-321#墩，全長261.7米，總寬度12.9米，總重16477噸，與徒駭河交叉角度為100°，為全線重點控制性工程。本次完成的0號塊為連續(xù)梁與河兩岸橋墩的連接部分。

　　基礎(chǔ)安如磐石，穩(wěn)固支撐逾萬噸梁體

　　5月的徒駭河水流潺潺、睛波點點，殊不知如此美景，卻給工程建設(shè)帶來了不小的麻煩。由于0號塊基坑點毗鄰河道，只要開挖1-2米，豐沛的地下水就會趁勢流入。而要承載起萬噸巨橋，僅0號塊基坑開挖就需要深達9米。為此，項目在基坑周圍采用鋼板樁圍堰，將要開挖部位四壁封起，再用圍檁做好支護，每6小時進行圍堰變形監(jiān)控，防止地下水流入基坑及基坑塌陷，終于完成施工。穩(wěn)固的下部基礎(chǔ)為重逾萬噸的梁體提供強力支撐。

　　標段落差最大，全方位把控澆筑質(zhì)量

　　此次澆筑120米連續(xù)梁0號塊落差高達9.6米，相當于三層樓的高度。由于是單箱室結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)部縱橫預(yù)應(yīng)力管道密布，橫隔板鋼筋和預(yù)埋件數(shù)量密集，要一次性澆筑800多方混凝土，澆筑質(zhì)量需嚴加控制。

　　項目經(jīng)過多次試驗，最終確定采用布料管，每隔兩米設(shè)置一道，確保混凝土精準澆筑到指定位置，有效減小了澆筑落差，隨后再用長振搗棒進行振搗，防止混凝土離析，確保高質(zhì)量澆筑。

　　下一步，項目部將進一步優(yōu)化、總結(jié)施工工藝，確保連續(xù)梁剩余節(jié)段順利推進，為掛籃拼裝作業(yè)等后續(xù)工作打下堅實基礎(chǔ)。當前正值工程大干120天勞動競賽期間，項目部將搶抓施工黃金季節(jié)，增加現(xiàn)場人員、設(shè)備等資源配置，充分發(fā)揚八局“令行禁止，使命必達”的鐵軍精神，確?？缤今敽?20米連續(xù)梁的順利高效澆筑完成。

　　鄭濟高鐵（山東段）西起魯豫兩省省界，經(jīng)聊城、德州、濟南，接入濟南西站，設(shè)莘縣、聊城西、茌平南、長清、濟南西5個站點。全長170公里，設(shè)計時速350公里。在聊城茌平區(qū)施工里程為DK70+378.63-DK90+000,全長19.6km，包含茌平制梁場、茌平南站、長清黃河特大橋G段，茌平特大橋ABC段，其中連續(xù)梁7聯(lián)。項目建成后，濟南到鄭州僅需90分鐘左右，將結(jié)束山東與河南間不通高鐵的歷史，構(gòu)建起山東半島與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運通道。目前項目各項工作正在緊張有序進行中。