日前，橫跨臨安和桐廬的臨建高速伍家塢隧道左洞順利貫通，這是臨建高速以智慧賦能工程建設(shè)的重要成果。

　　臨建高速北起安徽與浙江兩省交界的千秋關(guān)隧道，終點(diǎn)接杭新景高速公路安仁樞紐，項(xiàng)目全長約85.5公里。位于分水江畔的伍家塢隧道恰好處于臨安區(qū)與桐廬縣的交界，平均長度約1200米，是一座雙向四車道的長隧道。由于場地少、洞口地質(zhì)條件較差，項(xiàng)目建設(shè)難度大。為了契合新發(fā)展理念，臨建高速項(xiàng)目采取“弱化人工痕跡、融入自然風(fēng)貌”的設(shè)計(jì)理念，盡可能將洞口防護(hù)、綠化工程、洞門裝飾及洞口景觀設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了“零開挖、零外排”。同時，項(xiàng)目堅(jiān)持“早進(jìn)洞、晚出洞”的施工原則，降低洞口邊坡及仰坡的開挖高度，保證了山體的穩(wěn)定，減少了對洞口自然環(huán)境的破壞。

　　因?yàn)橛辛艘幌盗械闹腔劢ㄔ欤R建高速走出了一條“以科技防范風(fēng)險，向‘智慧’要效率”的智慧之路，伍家塢隧道也憑借智慧化的應(yīng)用，被賦予了“智慧隧道”這個新名字。

　　在伍家塢隧道施工現(xiàn)場，智慧應(yīng)用正為工人的安全生產(chǎn)提供實(shí)時監(jiān)控和保障。進(jìn)入現(xiàn)場和隧道洞口有兩道門禁系統(tǒng)，工人們需要注冊后刷臉進(jìn)入。進(jìn)入工地的棧橋上設(shè)有風(fēng)速、車速監(jiān)測裝置和水位測量儀，數(shù)據(jù)實(shí)時更新。隧道洞口的門禁系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)捕捉進(jìn)入隧道的人員信息，同步至后臺進(jìn)行系統(tǒng)校核、登記后，員工才準(zhǔn)許進(jìn)入，有效避免了人員混入等管理難題。更為重要的是，每個隧道施工人員都會佩戴一頂智慧安全帽。“當(dāng)施工人員進(jìn)入隧道的時候，會佩戴這個安全帽。人員定位系統(tǒng)可以有效地知道工人在哪塊地方區(qū)域作業(yè)。”伍家塢隧道相關(guān)管理人員介紹，脫帽預(yù)警就是當(dāng)工人把安全帽摘下來的時候，安全帽會發(fā)出預(yù)警提醒工人正確佩戴安全帽，有效提高洞內(nèi)施工人員的安全性。

　　隧道洞口的監(jiān)控室中，班組管理人員借助高精度定位基站、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等一系列智能化設(shè)備，即使是在深不可見的隧道深處依然可以通過監(jiān)控屏幕，實(shí)時掌握隧道內(nèi)人員、三臂鑿巖臺車等機(jī)械的行走軌跡以及施工作業(yè)情況，工地質(zhì)量和安全生產(chǎn)智能化管理變成現(xiàn)實(shí)。

　　“根據(jù)隧道區(qū)域的現(xiàn)場情況，我們每隔一段距離就會布設(shè)一臺基站，確保定位網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個隧道施工區(qū)域。當(dāng)工人佩戴著裝有定位設(shè)施的安全帽進(jìn)入隧道時，基站都可以感應(yīng)到信號，并上傳到信息工作站，經(jīng)過軟件處理，分析出這位工人是誰、具體在哪個位置，監(jiān)控中心的電腦或隧道外的LED大屏幕上可以同時動態(tài)顯示出來，并作好備份。讓監(jiān)管人員可隨時了解隧道中人員的狀態(tài)。”臨建高速三標(biāo)段隧道施工技術(shù)員羅樹棟介紹，下一步，臨建高速還將繼續(xù)推動智慧工地延伸至路面施工現(xiàn)場，陸續(xù)完成智慧試驗(yàn)室、智慧交竣工檢測等模塊，直至智慧建造在山區(qū)高速全體系成型。