(蔡敏婕 岳路建)廣東交通集團15日發(fā)布消息稱，經(jīng)25小時連續(xù)施工作業(yè)，粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道沉管隧道E12管節(jié)完成沉放對接，至此沉管隧道建設(shè)正式突破2公里，長度達2062.3米。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，其中海底隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，采用國內(nèi)首次應用、國際首次大規(guī)模應用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)形式，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

　　據(jù)介紹，E12管節(jié)為標準管節(jié)，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，是項目第一個從西往東逐漸深入到淺灘區(qū)的管節(jié)，基槽周邊水深僅4-5米，大型施工船舶可航行水域受限，作業(yè)窗口限制嚴格，施工時間更加緊迫。E12管節(jié)所處位置地質(zhì)條件復雜，地形差異較大，隧道基槽整平難度大。同時，建設(shè)團隊還面臨著汛期海水密度多變帶來的船管連接風險、近期頻發(fā)的強對流及雷暴異常天氣影響等挑戰(zhàn)。

　　為此，建設(shè)團隊提前策劃、科學部署，安排多波束水深掃測，根據(jù)水深情況制定船舶進退場路線；碎石整平船采用半漂浮作業(yè)，全程數(shù)據(jù)監(jiān)測，圓滿完成碎石整平工作；通過實時測算海水密度、加強異常天氣預警、全面檢修船機設(shè)備，排除各項風險隱患，保障沉管順利對接。

　　9月14日凌晨1時50分，世界首制沉管運安一體船“一航津安1”乘風起航，經(jīng)近50公里長距離浮運，提帶E12管節(jié)穿越珠江口最繁忙的伶仃洋航道和礬石水道，于14時20分抵達沉放水域。途中遭遇突發(fā)性強對流及雷暴天氣，建設(shè)團隊與國家海洋環(huán)境預報中心精準研判，科學應對，鎖定最佳作業(yè)時機。經(jīng)系泊、沉放、拉合及水力壓接，9月15日凌晨2時50分，深中通道E12管節(jié)完成安裝對接。經(jīng)貫通測量，E12管節(jié)對接精度滿足驗收評定標準。

　　目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進。橋梁工程方面，主橋樁基、承臺已全部完成，伶仃洋大橋已轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。島隧工程方面，東、西人工島建設(shè)有序開展，沉管隧道已完成13個管節(jié)沉放對接，正籌備東端第二個管節(jié)(E31管節(jié))的沉放安裝。