經(jīng)過連續(xù)7個多小時的緊張施工，9月15日下午2點半，由中鐵大橋局承建的馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋Z4號中主塔墩最后一根鉆孔樁水下混凝土順利完成灌注，標志著世界內(nèi)河首個4米超大直徑群樁基礎——馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋樁基施工全面完成。

　　作為巢馬城際鐵路關鍵控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋采用三塔兩主跨設計，單跨為1120米，是世界首座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋。主航道橋Z3、Z4（中主塔）、Z5三個主塔墩共采用132根直徑4米的超大直徑鉆孔樁，為世界上內(nèi)河首次采用4米超大直徑的群樁基礎。其中，位于江中的Z4號中主塔墩設計采用60根直徑4米的鉆孔樁，樁長60-72米，鉆孔平臺下鉆孔最深達103米。

　　“和兩側Z3、Z5號主塔墩相比，Z4號中主塔墩水文地質(zhì)條件復雜，施工難度大。”中鐵大橋局馬鞍山長江公鐵大橋項目總工程師劉愛林介紹，為確保鉆孔樁“一次成優(yōu)”，項目部成立了攻關小組，精心制定施工方案，創(chuàng)新鉆進成孔方法，通過采取改造施工裝備、“旋挖+旋轉(zhuǎn)”組合鉆成孔、改進混凝土灌注方式等一系列新工藝、新技術，在7個月之內(nèi)便完成了Z4號中主塔墩鉆孔樁施工，創(chuàng)造了國內(nèi)橋梁超大孔徑鉆孔樁的施工速度新紀錄。

　　在Z4號中主塔墩兩側，Z3號和Z5號主塔墩已分別于6月12日和15日完成了鉆孔樁施工。Z4號中主塔墩樁基施工的完美收官，標志著馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋三個主塔墩已全面進入承臺施工階段。

　　“馬鞍山長江公鐵大橋是超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，建成后將創(chuàng)下多項世界之最。”寧安公司巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋指揮部常務副指揮長張文波表示，在樁基施工順利完成的基礎上，將持續(xù)加快推進大橋建設，讓這一“世界級”跨江工程早日“牽手兩岸、造福地方”。