11月19日晚，江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省鐵路辦公室公布，新建上海至南京至合肥高速鐵路(北沿江高鐵)工程可行性研究報(bào)告，獲國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。

　　該項(xiàng)目是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，是承擔(dān)沿江通道川渝鄂皖地區(qū)直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區(qū)與華東地區(qū)旅客交流的鐵路客運(yùn)通道，是一條以路網(wǎng)功能為主、兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。

　　項(xiàng)目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。

　　線路全長(zhǎng)554.6公里，其中新建鐵路519.9公里，利用既有鐵路34.7公里，全線共設(shè)上海寶山、太倉(cāng)、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚(yáng)州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南等16座車站，其中新建車站10座，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。

　　項(xiàng)目將配套新建上海寶山、南京北動(dòng)車運(yùn)用所，擴(kuò)建南通動(dòng)車運(yùn)用所，同步實(shí)施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關(guān)工程，預(yù)留揚(yáng)州東站北東聯(lián)絡(luò)線工程。