11月30日早上，廣東省交通集團發(fā)布消息稱，29日晚20時30分，經(jīng)貫通測量確認，深中通道超寬、變寬管節(jié)E29順利完成精準對接。

　　深中通道海底隧道長約6800米，沉管段長約5000米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。

　　E29管節(jié)由保利長大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道項目S08合同段承建，是深中通道沉管隧道東端第4節(jié)超寬變寬非標準管節(jié)，長約123.8米，管節(jié)最寬處約49.75米，澆筑完成后重約6.4萬噸。

　　11月28日凌晨，在廣州打撈局總馬力超44000匹共9艘拖輪提帶下，E29管節(jié)自廣州南沙龍穴港池出發(fā)前往隧址。28日15時，E29管節(jié)跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，順利抵達隧址，并開展管節(jié)系泊、絞移等工作。

　　為確保沉管對接精度，廣州打撈局建設(shè)團隊運用了與天津水運工程科學研究院聯(lián)手打造的沉管隧道施工輔助決策系統(tǒng)。“這一系統(tǒng)融合了全站儀、姿態(tài)傳感器等多種高精尖設(shè)備功能，經(jīng)過軟件系統(tǒng)的嚴密計算，能以二維和三維形態(tài)實時顯示沉管情況，實現(xiàn)管節(jié)對接全程導航、定位、監(jiān)測，有效解決了異型超寬變寬管節(jié)測控的難題。”廣州打撈局深中通道S08合同段生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹。

　　據(jù)了解，E29管節(jié)澆筑混凝土方量達23000立方米，于今年5月正式開始預(yù)制。“為確保高效高質(zhì)完成管節(jié)預(yù)制，我們突破以往的‘間隔式’交替施工方式，在船塢內(nèi)增設(shè)了一個鋼殼管節(jié)總拼工位，即在進行一個管節(jié)澆筑過程中，同時開展下一管節(jié)鋼殼總拼工作，實現(xiàn)流水線生產(chǎn)，提高施工效率。”保利長大深中通道S08合同段總工程師蘇宗賢介紹。最終，建設(shè)團隊按計劃完成E29管節(jié)澆筑預(yù)制并絞移出塢至寄放區(qū)，為本次沉管安裝奠定堅實基礎(chǔ)。

　　11月29日14時30分，歷經(jīng)近4小時的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E29管節(jié)在水下約25米處完成對接安裝。20時30分，經(jīng)三方聯(lián)合貫通測量，管節(jié)對接精度滿足驗收評定標準，建設(shè)團隊再次以毫米級精準度完成沉管安裝對接。

　　目前，深中通道沉管隧道各項建設(shè)穩(wěn)步推進，已順利安裝18個管節(jié)，其中東側(cè)完成4個，西側(cè)完成14個，沉管隧道長度已達2764米。