2021年12月31日上午
江陰靖江長(zhǎng)江隧道建設(shè)的
核心重器
16米級(jí)超大直徑的
“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
順利始發(fā)
標(biāo)志著
國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化水平最高的
超大直徑盾構(gòu)機(jī)
全面進(jìn)入隧道掘進(jìn)施工階段
正式開(kāi)啟穿越長(zhǎng)江之旅！
為何要研發(fā)“匠心一號(hào)”？
江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程
位于在建
常泰長(zhǎng)江大橋下游約27千米
江陰長(zhǎng)江大橋上游約5千米
全長(zhǎng)約11.825千米
其中過(guò)江隧道段全長(zhǎng)6445米
采用盾構(gòu)隧道形式穿越長(zhǎng)江
針對(duì)隧道
直徑大、水壓高、距離長(zhǎng)、
多次下穿敏感建構(gòu)筑物、
不良地質(zhì)掘進(jìn)距離長(zhǎng)等重難點(diǎn)
江蘇省交通工程建設(shè)局
組織中鐵十四局、
中交隧道局聯(lián)合盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)商
共同研發(fā)了
“匠心一號(hào)”“聚力一號(hào)”
超大直徑盾構(gòu)機(jī)
這是國(guó)家高端裝備制造業(yè)
綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)
也是我省
過(guò)江通道建設(shè)科技創(chuàng)新的
重大突破！
“核心重器”有多厲害？
此次始發(fā)的“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
最大開(kāi)挖直徑16.09米
全長(zhǎng)165米
重達(dá)5100噸
針對(duì)性配備了
多個(gè)智能化系統(tǒng)
保證盾構(gòu)隧道施工
“可視、可測(cè)、可控、可達(dá)”
具體來(lái)說(shuō)，主要有以下智能化系統(tǒng)——
首次在“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)上
配備SSP-E超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)
來(lái)探測(cè)盾構(gòu)機(jī)前方
10米—40米的地質(zhì)狀況
得到前方地質(zhì)的三維圖像
同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)
環(huán)向設(shè)置14個(gè)超前鉆探孔
水平設(shè)置3個(gè)超前鉆探孔
一旦探測(cè)到前方不良地質(zhì)
可通過(guò)超前鉆機(jī)
對(duì)開(kāi)挖面上方進(jìn)行注漿加固
極大降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn)
針對(duì)項(xiàng)目地質(zhì)中
存在的有害氣體
該盾構(gòu)機(jī)配置了
高精度有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
通過(guò)多項(xiàng)防爆措施
和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
可以監(jiān)測(cè)開(kāi)挖倉(cāng)、工作艙
和盾構(gòu)機(jī)上常壓區(qū)域的
有害氣體濃度
針對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具磨損問(wèn)題
配備了刀具光纖磨損自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
更加實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)、環(huán)保
檢測(cè)出刀具磨損量
保證盾構(gòu)施工安全
……
據(jù)介紹
與“匠心一號(hào)”同日在常熟下線的
“聚力一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
目前正在進(jìn)行
模塊分解、運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)組裝
預(yù)計(jì)2022年春節(jié)后始發(fā)
知道多一些
江陰靖江長(zhǎng)江隧道是繼江陰長(zhǎng)江大橋、泰州長(zhǎng)江大橋、常泰長(zhǎng)江大橋后的泰州第四條過(guò)江通道，也是泰州境內(nèi)首條過(guò)江隧道。2020年4月28日開(kāi)工建設(shè)，主線預(yù)計(jì)2025年12月建成通車。
隧道建設(shè)將刷新
“四個(gè)之最”
國(guó)內(nèi)在建最大直徑盾構(gòu)隧道
國(guó)內(nèi)承受最大水壓水下隧道
國(guó)內(nèi)最大開(kāi)挖直徑盾構(gòu)機(jī)
國(guó)內(nèi)在建最寬盾構(gòu)隧道預(yù)制拼裝口型件
