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創(chuàng)三項“世界第一”!玉楚高速綠汁江大橋合龍
2022-03-10 來源:玉溪日報 

  3月9日11時18分隨著纜索吊機(jī)將最后一片鋼箱梁

  精確平穩(wěn)固定在吊索上

  由中鐵開發(fā)投資集團(tuán)有限公司、中鐵大橋局承建的

  云南玉溪至楚雄高速綠汁江大橋

  順利合龍

  綠汁江大橋創(chuàng)下了三項世界紀(jì)錄:

  ●世界公路建設(shè)史上第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋

  ●主跨780米

  ●最大傾角隧道錨達(dá)54度

  全媒體記者 崔永紅 攝

  綠汁江大橋為玉溪至楚雄高速公路的重點(diǎn)控制工程,位于易門縣與雙柏縣交界處,跨越綠汁江。大橋全長798米,橋面為雙向四車道,設(shè)計速度100公里/小時,兩岸均直接與隧道連接。

  據(jù)中鐵大橋局玉楚高速綠汁江大橋項目負(fù)責(zé)人岳萬友介紹,大橋鋼梁共分61個節(jié)段,鋼箱梁總重約1萬噸,最大單節(jié)段吊重超過180噸。

  “大橋橋面距拼裝場高差達(dá)320米,100余層樓的高度。尤其是楚雄岸27號梁段,架設(shè)方式為分離式鋼箱梁入洞滑移架設(shè),施工難度屬國內(nèi)罕見。”

  岳萬友介紹,為保證如期完成鋼梁架設(shè)任務(wù),施工團(tuán)隊堅持“高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率施工”的建設(shè)理念,科學(xué)組織、精細(xì)優(yōu)質(zhì)施工,對纜索吊、貓道系統(tǒng)專用吊具等進(jìn)行專門設(shè)計與實地優(yōu)化,充分依托“建橋國家隊”的技術(shù)優(yōu)勢,確保相關(guān)施工措施結(jié)構(gòu)安全、合理。架設(shè)過程中,項目團(tuán)隊嚴(yán)格落實“一吊一檢”制度,鋼箱梁吊裝各個位置進(jìn)行網(wǎng)格化盯控把關(guān),保證鋼箱梁的線形及位置精確。針對入洞滑移架設(shè)難題,建設(shè)者結(jié)合實際,創(chuàng)新性采用縱向輔助牽引加天車跟隨牽引的方式進(jìn)行架設(shè),多舉措保證鋼梁架設(shè)工作安全高效。

  · 玉楚高速

  玉楚高速是廣昆高速公路中非常重要的組成部分,也是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分,線路全長190.597公里。項目建成后,將結(jié)束楚雄州雙柏縣無高速的歷史,實現(xiàn)周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通,大橋兩岸通行時間由原來的1.5小時,縮短至2分鐘,極大改善大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局面,促進(jìn)周邊地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)往來,改善投資環(huán)境,為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道,對推進(jìn)滇中地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。目前,大橋主體工程已全部完工,即將轉(zhuǎn)入附屬工程施工。



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