(劉鴻鶴 朱其平 李永)5月15日，隨著最后一道焊縫的順利焊接完成，標(biāo)志著由中鐵四局承建的無(為)岳(西)高速桐岳段最長(zhǎng)鋼板組合梁橋——儲(chǔ)灣大橋順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

　　據(jù)介紹，無岳高速桐岳段為G42S上海至武漢國(guó)家高速公路無為至岳西段的重要一環(huán)，主線起于合安高速桐城南樞紐，向西在桐城青草設(shè)置樞紐接安慶支線，過潛山源潭、槎水，進(jìn)入岳西，止于岳西北樞紐，接入已建的滬武高速岳西至武漢段和G35濟(jì)廣高速六安至潛山段，主線總長(zhǎng)64.06公里。

　　中鐵四局承建的無岳高速桐岳段鋼結(jié)構(gòu)橋梁共有主線橋、匝道橋、車行天橋等41座，主要橋型為鋼箱梁和鋼板組合梁，包含鋼箱梁橋11座，重7193噸，鋼板組合梁橋30座，重35723噸，鋼護(hù)欄重6234噸，用鋼總量合計(jì)49150噸。其中，儲(chǔ)灣大橋長(zhǎng)916米，用鋼量3375.72噸，為無岳高速桐岳段30座同類型鋼板組合梁橋中最長(zhǎng)的一座鋼結(jié)構(gòu)橋梁。該橋采用平面曲線橋設(shè)計(jì)，橋梁中心線為半徑2160米的圓弧，橋梁內(nèi)側(cè)和外側(cè)長(zhǎng)度差達(dá)10.7米。

　　無岳高速的開工建設(shè)，對(duì)完善國(guó)家和安徽省高速公路網(wǎng)、加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推進(jìn)大別山區(qū)扶貧開發(fā)等具有重要作用。同時(shí)作為連接蘇浙滬、皖江地區(qū)和武漢都市圈的一條區(qū)域性高速大通道，將成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略實(shí)施中意義重大。

　　截至目前，該項(xiàng)目已完成車行天橋12座、鋼箱梁橋6座、鋼板組合梁橋5座。