5月24日，張靖皋長江大橋新型開口肋正交異性鋼橋面板足尺大模型試驗方案、超大跨徑懸索橋阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題工作大綱，通過了省交通工程建設局組織的審查。省交建局局長、張靖皋長江大橋總指揮蔣振雄出席審查會。

　　張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2300米的雙跨吊懸索橋，北航道橋為主跨1208米的單跨吊懸索橋，主梁梁長4225米，均采用整體式鋼箱梁方案。為解決常規(guī)U肋正交異性鋼橋面板焊接疲勞問題，根據前期疲勞性能試驗結果，設計采用L型開口縱肋正交異性鋼橋面板系統(tǒng)，在前期試驗的基礎上，進一步采用足尺大模型驗證開口肋+蘋果孔正交異性鋼橋面板的疲勞性能。另外，大橋南航道橋跨徑大，約束體系復雜，阻尼器選型及構造對結構受力及耐久性有較大影響，因此開展超大跨徑懸索橋阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題研究十分必要。

　　審查專家聽取專題研究單位和咨詢單位關于開口肋正交異性鋼橋面板足尺大模型試驗及平行試驗方案、阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題工作大綱和咨詢意見的匯報，經充分討論，認為試驗方案及平行試驗方案目標明確，合理可行，阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題研究方法正確，技術路線可行，同意通過審查。（省交建局）