?。ㄍㄓ崋T 陽(yáng)正球 朱靈）6月6日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的在建跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱桁實(shí)現(xiàn)高精度合龍。
重點(diǎn)工程 虹起南天
天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長(zhǎng)2488.55米，主橋?yàn)榭鐝?00米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。大橋的建設(shè)推動(dòng)了大跨度拱橋設(shè)計(jì)、施工工藝的跨越式發(fā)展。
天峨龍灘特大橋主橋拱桁實(shí)現(xiàn)高精度合龍。廣西交通投資集團(tuán) 供圖
科技領(lǐng)先 攻堅(jiān)突破
天峨龍灘特大橋共有48個(gè)拱肋節(jié)段，其中最長(zhǎng)節(jié)段為30.5米，最重節(jié)段達(dá)185噸，拱肋最高點(diǎn)距水面達(dá)190米，拱肋節(jié)段采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝進(jìn)行安裝，精度要求高，施工難度大。
為保證高質(zhì)量完成大橋主橋拱肋吊裝任務(wù)，南天高速公路項(xiàng)目指揮部堅(jiān)持“快、好、省”建設(shè)理念，科學(xué)統(tǒng)籌、加強(qiáng)科技創(chuàng)新，充分發(fā)揮拱橋施工建造核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，釋放科研潛力，確保施工措施及結(jié)構(gòu)安全、合理。在節(jié)段制作上，創(chuàng)新采用“3+1”節(jié)段臥式耦合工藝匹配制造（即3個(gè)待制造節(jié)段和一個(gè)已加工好節(jié)段臥拼在一起耦合匹配加工），保持線形并降低誤差率。在節(jié)段端面連接上，創(chuàng)新外法蘭拱肋接頭應(yīng)用，使法蘭和節(jié)段端面誤差精度控制在0.2毫米以內(nèi)。
天峨龍灘特大橋主橋拱桁實(shí)現(xiàn)高精度合龍，合龍口弦管對(duì)接標(biāo)高誤差小于2毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標(biāo)線形偏差小于30毫米，將為拱橋建造提供有力的技術(shù)支撐。
先鋒引領(lǐng) 擔(dān)當(dāng)創(chuàng)優(yōu)
面對(duì)大橋技術(shù)難題多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難等實(shí)際，南天高速公路項(xiàng)目指揮部堅(jiān)持以廣西交投集團(tuán)品質(zhì)黨建為引領(lǐng)，充分發(fā)揮“交投先鋒+攻堅(jiān)突破”黨員先鋒隊(duì)作用，秉持工匠精神、協(xié)作精神，攻堅(jiān)突破、擔(dān)當(dāng)創(chuàng)優(yōu)，推動(dòng)黨建工作與項(xiàng)目建設(shè)深度融合，確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。2月27日，大橋順利完成首節(jié)段拱肋吊裝，以平均2天吊裝一節(jié)拱肋的速度推進(jìn)；4月10日，大橋完成24個(gè)拱肋節(jié)段吊裝，吊裝任務(wù)過半；6月6日，拱肋吊裝歷經(jīng)99天，大橋主橋拱桁實(shí)現(xiàn)高精度合龍。
南天坦途 助力縣縣通高速
廣西交投集團(tuán)南天高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)位于河池市南丹縣八圩瑤族鄉(xiāng)關(guān)西村，終點(diǎn)位于河池市天峨縣下老鄉(xiāng)弄塘，途經(jīng)南丹縣、天峨縣。主線全長(zhǎng)約104.9公里，共設(shè)置橋梁79座，隧道30座，橋隧比74.04%。天峨龍灘特大橋是南天高速公路項(xiàng)目的控制性工程，大橋建成后將推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線貫通，架起快捷通道，進(jìn)一步打通沿線特色農(nóng)產(chǎn)品銷路，助力鄉(xiāng)村振興。南天高速公路項(xiàng)目建成后，將成為河池市民生路、致富路和幸福路；結(jié)束天峨縣不通高速公路的歷史，助力“縣縣通高速”目標(biāo)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通、推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。
下一階段，南天高速公路項(xiàng)目指揮部將貫徹落實(shí)自治區(qū)“奮戰(zhàn)50天 決勝上半年”決策部署和廣西交投集團(tuán)“擔(dān)當(dāng)落實(shí)創(chuàng)優(yōu)年”工作要求，穩(wěn)步推進(jìn)大橋拱內(nèi)混凝土灌注、外包混凝土施工，力爭(zhēng)早日建成通車。
