廣汕高鐵增江特大橋即將合龍
2022-07-15 來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 

  廣汕高鐵增江特大橋工地,七月的天氣就像流火一般,目前近160名建設(shè)者們奮戰(zhàn)在施工一線,在“桑拿天”開(kāi)啟了戰(zhàn)高溫、保合龍的沖刺模式,確保該橋在下月中旬順利合龍。

  廣汕高鐵是廣東省重點(diǎn)工程之一,增江特大橋是廣汕高鐵全線控制性工程。大橋位于廣州市增城區(qū)石灘鎮(zhèn)境內(nèi),大橋全長(zhǎng)2569.480米,橋梁主跨 260米跨越增江水道,主塔采用高100米H型橋塔,大橋?qū)儆陔p塔雙索面混凝土斜拉橋。其中索塔施工工序繁多,工藝復(fù)雜,安全風(fēng)險(xiǎn)高,是一座科技攻關(guān)型橋梁。

  自2019年4月施工以來(lái),該橋施工就攻堅(jiān)難克,不斷優(yōu)化施工方案,克服不良地質(zhì)影響,多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議,制定增江特大橋主塔施工方案,精心組織施工,安全優(yōu)質(zhì)完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。今年6月以來(lái),面對(duì)高溫天氣及暴雨的影響,廣大參建人員不畏艱難,科學(xué)組織施工,克服作業(yè)面不足、安全壓力大、技術(shù)要求高等困難,迎難而上,頑強(qiáng)拼搏,為大橋順利合龍而努力奮戰(zhàn)。

  據(jù)中鐵廣州工程局集團(tuán)增江特大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,大橋首次在高速鐵路建設(shè)中應(yīng)用大跨度節(jié)段預(yù)制拼裝混凝土梁斜拉橋橋式結(jié)構(gòu)及主梁節(jié)段預(yù)制拼裝工法,其與公路節(jié)段預(yù)制拼裝混凝土梁斜拉橋相比具有混凝土梁段重、列車(chē)運(yùn)營(yíng)要求高等特點(diǎn),目前大橋建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)新技術(shù)和新成果,為高鐵橋梁施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

  效果圖

  廣汕高鐵是珠三角城際網(wǎng)的重要組成部分,建成后在路網(wǎng)中新增珠三角核心地區(qū)與粵東地區(qū)的快捷新通道,也是連接粵西、西南與華東、東南地區(qū)的便捷通道之一。廣汕高鐵的建設(shè),改善了汕頭、汕尾等地區(qū)至廣州、惠州的路徑,縮短?hào)|部沿海地區(qū)往廣州樞紐和往廣州以北、以西地區(qū)的運(yùn)營(yíng)距離,降低旅客運(yùn)營(yíng)成本,對(duì)促進(jìn)粵東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的意義和作用。

  記者:全杰 通訊員:王建國(guó)、柴晶玲



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