首頁 > 路橋資訊 > 正文
南玉鐵路兩座萬噸橋“雙轉(zhuǎn)體”雙幅轉(zhuǎn)體橋成功對接
2022-08-31 來源:楚天都市報 

 ?。ㄓ浾叱扇叟d 通訊員郭強(qiáng) 雷霄)兩座長逾百米、重達(dá)萬噸的轉(zhuǎn)體橋同步旋轉(zhuǎn)90度,成功跨越京廣線,并將最終間隔控制在30厘米以內(nèi)。8月30日,在孝感市孝云大道長興三路延長線與京廣鐵路交叉工程現(xiàn)場,中鐵七局武漢公司成功完成兩座懸臂橋的“雙轉(zhuǎn)體”,實現(xiàn)“零誤差”對接。''

  孝云大道長興三路延伸線與京廣鐵路交叉工程是孝感城區(qū)北環(huán)線的關(guān)鍵性控制工程。因橫跨我國南北鐵路交通大動脈——京廣鐵路,工程施工難度大、安全風(fēng)險高。為盡量減少對既有線路的影響,該項目選擇先在鐵路兩側(cè)建成轉(zhuǎn)體橋后,再利用鐵路“天窗點”進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

  30日中午,兩座巨型懸臂橋分列于鐵路兩側(cè),與鐵路平行,形如一對“雙胞胎”。每座轉(zhuǎn)體橋長114米,寬20.5米,重1萬噸,底座建在一個直徑十來米的球鉸轉(zhuǎn)盤上。12時50分,京廣鐵路迎來“天窗點”,暫無列車通過,橋梁轉(zhuǎn)體工作正式開始。只見工人們熟練地操縱千斤頂,拉動牽拉索來轉(zhuǎn)動球鉸轉(zhuǎn)盤,轉(zhuǎn)盤上的整個橋身也跟著旋轉(zhuǎn)。

  兩座轉(zhuǎn)體橋需要同步旋轉(zhuǎn)90度后實現(xiàn)平行布設(shè),且兩橋間隔必須控制在30厘米。施工方中鐵七局孝云大道項目負(fù)責(zé)人呂強(qiáng)介紹:“項目部在轉(zhuǎn)體過程中采用測量機(jī)器人定姿定位技術(shù)對轉(zhuǎn)體進(jìn)行實時跟蹤,及時將測量數(shù)據(jù)反饋至地面控制臺,為動態(tài)指導(dǎo)牽引過程提供數(shù)據(jù)參考。”呂強(qiáng)說,轉(zhuǎn)體前,項目部反復(fù)組織專家評審方案,利用BIM技術(shù)建立橋梁模型,模擬轉(zhuǎn)體施工,計算出重心橫向偏移量,同步調(diào)整球鉸中心位置等,確保了球鉸施工精度控制在毫米級。下午2時30分,兩座橋體順利完成轉(zhuǎn)體,實現(xiàn)“零誤差”對接。



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將在第一時間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號