10月18日上午，浦江巖頭鎮(zhèn)后葉村浦陽江畔，一孔長32.6米、重826噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在浦江特大橋14至15號橋墩的支座墊石上，拉開了浙江交通集團杭溫鐵路（杭溫高鐵）二期最長特大橋上部結(jié)構(gòu)施工的序幕，為后續(xù)橋面附屬、無砟軌道施工創(chuàng)造了條件。

　　浦江特大橋全長6.7公里，是浙江交通集團杭溫鐵路二期項目最長的橋梁，全橋共有墩臺189個、樁基1689根，連續(xù)梁6聯(lián)，由于周邊地形地貌復(fù)雜，施工難度較大，是全線重難點控制性工程。

　　杭溫鐵路二期項目是浙江省首條省方獨資建設(shè)的高鐵項目，由浙江省交通集團主導(dǎo)投資建設(shè)，上海鐵路局杭溫工程建設(shè)指揮部代建。項目從新建桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站，新建正線59公里，設(shè)計行車時速350公里，總投資94.80億元，新建桐廬東、浦江2座車站，它是杭溫高鐵接軌杭州西站的必經(jīng)之路，串聯(lián)起杭州、金義都市經(jīng)濟圈，是浙江省實現(xiàn)“省域1小時交通圈”的關(guān)鍵工程，是國家高速鐵路網(wǎng)主骨架京滬杭、商合杭鐵路的南延線，也是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。截至目前，杭溫二期項目2022年年累完成19.88億元，完成年度投資計劃23億元的86.43%。累計完成投資43.25億元，完成項目總投資概算94.8億元的45.62%，將在2024年年底前建成。

　　“浦江特大橋從2021年10月18日首孔灌注樁開始到首孔箱梁完成架設(shè)正好是一年時間，期間可以說是經(jīng)歷了幾多波折。去年因為疫情影響，作業(yè)人員進場一度滯后數(shù)個月，今年上半年又要趕在汛期到來之前完成172號水中墩的澆筑作業(yè)，還要攻克疫情零星反復(fù)帶來的挑戰(zhàn)。面對這些困難，我們通過立功競賽來促建設(shè)，項目建設(shè)者以運動健兒般的沖刺精神投入到墩身鋼筋綁扎大比武、智慧梁場單條生產(chǎn)線產(chǎn)量挑戰(zhàn)賽、VR安全教育館展示賽、安全隱患隨手拍比拼賽等專項賽事，在全線營造了火熱的沖刺氛圍，激發(fā)了全體建設(shè)者的拼勁、干勁、沖勁，最終按期保質(zhì)完成架梁工作。”浙江交通集團杭溫鐵路二期指揮部副指揮張均清說。

　　完成首孔箱梁架設(shè)后，下一步，項目全體建設(shè)者將繼續(xù)以立功競賽活動為契機，趁勢而上，高質(zhì)量高效率完成剩余箱梁的架設(shè)，為架梁完成后的橋面系施工夯實基礎(chǔ)。