10月21日，伴隨著“雄盛樁17”打樁船鏗鏘的錘擊聲，江蘇張靖皋長江大橋南航道橋南主塔最后一根鋼護筒成功打入，標志著大橋水上打樁施工全部結束，世界最高懸索橋索塔成功在長江中“奠基”。

　　7月底，該項目開始水上鋼護筒施工，經過兩個多月的艱苦奮戰(zhàn)，大橋南航道橋南塔、輔塔共138根鋼護筒插打作業(yè)全部結束。南主塔為門式索塔，索塔承臺以上高度為350米，相當于在江中建造一座摩天大廈，建成后將成為世界最高的懸索橋索塔。其鋼護筒單個長約45米、直徑3.1米、重約78噸，共97根。單根鋼護筒由底部的永久鋼護筒和頂部的臨時措施鋼護筒焊接組成。

　　下一步，主塔將進行鉆孔樁施工。除了作為主塔基礎受力結構的組成部分，鋼護筒還將發(fā)揮承擔鉆機走道梁承重、鉆孔導向、護壁等作用，保證鉆孔順利進行。

　　施工過程中，中交二航局項目團隊和張家港海事局、省交建局大橋指揮部等結成“建橋先鋒”黨建聯(lián)盟，統(tǒng)籌策劃、靠前指揮，克服長江水位汛期反枯、二次疏浚、高溫酷暑、臺風登陸、寒潮侵襲等惡劣環(huán)境影響，解決了水位過低、船舶擱淺、定位困難等一系列難題，保質保量完成了138根鋼護筒制造、運輸、插打作業(yè)，為后續(xù)樁基施工作業(yè)奠定了良好基礎。

　　張靖皋長江大橋連接蘇州、泰州和南通三市，跨江段全長7859米，分南航道橋、北航道橋及引橋。其中，南航道橋為主跨2300米的超大跨徑懸索橋，是世界最大跨度橋梁，工程將創(chuàng)下6項“世界之最”和6項“世界首創(chuàng)”。大橋共四個主橋墩，其中南航道橋南主塔橋墩是唯一建在長江中的主橋墩，也是全橋最先完成鋼護筒作業(yè)的主橋墩。

　　南主塔水域處在長江淺灘區(qū)域，施工過程中，遇到長江水位60多年來最低的特殊情形，出現(xiàn)“汛期反枯”現(xiàn)象。經過現(xiàn)場測量，施工區(qū)域水位較常年同期低2米。原計劃被打亂，項目團隊心急如焚，打樁船進退兩難，現(xiàn)場急需進行清淤疏浚。得知此事后，張家港海事局、張家港水務局和蘇州水務局等相關部門，出謀劃策，特事特辦，打樁作業(yè)改為疏浚作業(yè)，保障了后續(xù)打樁作業(yè)的順利進行。

　　目前，張靖皋長江大橋主體工程已完成南塔、輔塔全部鋼護筒施打；鋼棧橋有序向江中推進，主輔塔平臺有望1個月內完成連接；輔塔鉆孔樁施工有序推進，全橋第1根樁基即將澆筑；地連墻試驗段施工全部完成，鋼箱制造正式啟動，導墻施工全面展開，進入地連墻大規(guī)模施工階段。

　　張靖皋長江大橋的建設，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網布局，促進跨江融合發(fā)展具有重要意義。記者 呂銳 通訊員 王力 張正培