11月10日，深中通道海上非通航孔橋最后一片混凝土箱梁完成架設(shè)。

　　深中通道(深圳-中山)是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，包括主跨1666米的超大跨徑懸索橋伶仃洋大橋、主跨580米的斜拉索橋中山大橋、海上非通航孔引橋及陸域引橋等。其中，海上非通航孔橋橋面采用混凝土梁和鋼箱梁，共計293片，梁體種類多，噸位重，架設(shè)精度要求高。

　　本次架設(shè)的混凝土梁長60米，寬20米，高3.5米，重約2800噸，相當(dāng)于1800輛小轎車的重量，梁體頂部面積相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，由中鐵大橋局深中通道S07合同段項目部負(fù)責(zé)預(yù)制和架設(shè)施工。

　　10日，經(jīng)過取梁、吊梁、出運等工序，國內(nèi)首創(chuàng)單體船型結(jié)構(gòu)、全電力推進的海上架梁施工專用起重船“天一號”將最后一片混凝土梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)至指定橋墩。據(jù)悉，“天一號”的投入使用有效減少了拖輪、運輸船的投入和工序轉(zhuǎn)化交接時間，提高箱梁架設(shè)的功效和安全性。

　　目前，深中通道建設(shè)正有序推進。西人工島正推進島壁擋浪墻、房建工程等施工；東人工島正進行島上隧道主體結(jié)構(gòu)施工；海底沉管隧道已完成31個沉管管節(jié)的安裝；伶仃洋大橋已完成主纜架設(shè)作業(yè)，正進行空纜線形觀測，為下階段索夾及吊索安裝作準(zhǔn)備；中山大橋正開展路面及附屬設(shè)施施工。(蔡敏婕 陳正東 劉海浪 制作 呂慧乾 視頻來源 中鐵大橋局）