12月3日，歷時(shí)400多天，深汕西高速改擴(kuò)建平安洞一號(hào)隧道右洞順利貫通，宣告平安洞隧道建設(shè)取得階段性勝利。

　　由廣東省交通集團(tuán)投資，中鐵十四局集團(tuán)承建的深汕西高速改擴(kuò)建平安洞一號(hào)隧道位于汕尾市梅隴鎮(zhèn)，為雙洞八車道分離式隧道，全長(zhǎng)965米，最大埋深205.3米，最大開挖斷面254.54平方米，主要為Ⅲ-Ⅴ級(jí)圍巖，深汕西高速設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)，是深汕特別合作區(qū)“五高五鐵”的重要組成部分，也是目前唯一一條深汕直連深圳的高速。

　　項(xiàng)目前期根據(jù)地質(zhì)勘察資料，判定隧址區(qū)地質(zhì)情況較復(fù)雜。因此，在隧道掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目部與山東大學(xué)土建和水利學(xué)院測(cè)試中心聯(lián)合采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法、TSP法等對(duì)掌子面前方巖體進(jìn)行探測(cè)分析，掌握可能存在的工程地質(zhì)問題、主要地質(zhì)災(zāi)害隱患及其分布范圍，以期有效的防止地質(zhì)災(zāi)害和工程事故的發(fā)生，保障人員安全，加快工程進(jìn)度。

　　中鐵十四局集團(tuán)TJ9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工負(fù)責(zé)人胡世權(quán)介紹，平安洞一號(hào)隧道進(jìn)出口均為橋接隧，場(chǎng)地狹窄，施工困難且安全風(fēng)險(xiǎn)高，作為運(yùn)梁通道，全線通車受隧道進(jìn)度影響較大，為此項(xiàng)目部嚴(yán)格施工管理，積極開展隧道工程攻關(guān)，多次組織專家論證會(huì)，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工。該隧道洞口淺埋段為Ⅴ級(jí)圍巖，巖體極為破碎，極易引發(fā)坍塌，經(jīng)過專家論證采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)洞，并經(jīng)過雙側(cè)壁轉(zhuǎn)單側(cè)壁、單側(cè)壁轉(zhuǎn)三臺(tái)階、三臺(tái)階轉(zhuǎn)兩臺(tái)階等工法轉(zhuǎn)換，確保了隧道的順利貫通。