12月15日，隨著最后一片鋼箱梁成功架設(shè)，由云南建投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局八公司承建的永（仁）大（姚）高速江底河特大橋主橋順利合龍，為永大高速項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　永大高速公路項(xiàng)目起于永仁縣永定鎮(zhèn)接G5京昆高速，止于大姚縣金碧鎮(zhèn)接楚姚高速，是滇中滇西北上四川、出滇入川的高速交通樞紐。江底河特大橋是永大高速重要控制性工程，位于楚雄州大姚縣和永仁縣交界的山嶺地帶，上跨江底河峽谷，大橋全長1668米，采用雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋設(shè)計(jì)，永仁岸主塔高度為192.7米，大姚岸主塔高度為107.7米，橋面距江底河峽谷谷底高達(dá)350米，是楚雄州境內(nèi)最大的一座在建公路懸索橋，云南省在建第三大懸索橋。大橋主跨鋼箱梁共計(jì)77個(gè)節(jié)段，用鋼量1.28萬噸，主梁最重節(jié)段達(dá)183.8噸。

　　據(jù)了解，江底河特大橋橋址處于峽谷之中，常年風(fēng)力在6級以上，最大風(fēng)力達(dá)11級，為保證大橋順利建設(shè)，自2020年5月8日開工建設(shè)以來，云南建投集團(tuán)發(fā)揚(yáng)高原鐵軍精神、工匠精神，按照“四保一控一樹”項(xiàng)目管理要求，強(qiáng)化精細(xì)化管理，強(qiáng)化質(zhì)量安全管控，設(shè)置了完備的鋼箱梁吊裝監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測整個(gè)系統(tǒng)索力、位移、塔偏、風(fēng)力及吊裝等全過程，采用全封閉大型液壓爬模系統(tǒng)，提高了索塔施工的質(zhì)量安全水平，使索塔建設(shè)效率大幅提高。

　　記者 呂瑾 通訊員 鄧永武 攝影報(bào)道