?。ㄓ浾咛评?通訊員趙肖捷）2月6日，隨著最后一根鉆孔樁順利完成灌注，中鐵大橋局承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線（濟濱高鐵）濟陽黃河公鐵兩用特大橋主墩樁基施工全部完成，為轉(zhuǎn)入下部結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，濟陽黃河公鐵兩用特大橋是全線的控制性工程之一，大橋全長13863.12米，計劃工期34個月。其中，大橋主墩均采用40根φ2.0m鉆孔樁，樁長76-90米不等，最大鉆孔深度達114米。施工地層主要為粉砂、粉土、粉質(zhì)黏土、細砂等，這對大直徑鋼護筒插打、超深鉆孔樁成孔、超長鋼筋籠加工與下放、水下混凝土灌注等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)都提出了較高要求。

　　濟濱高鐵公司加強對控制性項目的建設(shè)質(zhì)量管理，自主墩首根樁基開鉆以來，該項目部專門成立工作專班，緊盯問題關(guān)鍵，努力克服地層變化復(fù)雜、穩(wěn)定性差，鉆孔過程中坍孔、縮孔風(fēng)險較大等困難，強化現(xiàn)場組織、優(yōu)化資源配置，認真做好方案比選，優(yōu)化鉆孔泥漿配比，嚴(yán)控清孔質(zhì)量，安全優(yōu)質(zhì)高效完成了160根樁基施工任務(wù)。

　　在施工過程中，濟濱高鐵公司和參建單位還特別注重黃河生態(tài)環(huán)境保護，自行研發(fā)設(shè)計了鉆孔泥漿自循環(huán)系統(tǒng)，通過采用大功率篩砂機等先進設(shè)備，實現(xiàn)了泥漿從攪拌、存儲、使用、回收到再利用的循環(huán)系統(tǒng)，有效降低了泥漿使用量，實現(xiàn)泥漿在黃河河道內(nèi)施工的零排放，以實際行動助力黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展。